市区道路上人多车多，情况复杂，驾驶汽车往往是走走停停，速度很慢，时间稍长，人的感觉器官也就习惯了，驾驶起来小心谨慎，得心应手，当停则停，当慢则慢，似乎很逍遥。开上高速公路，开始因为周围环境发生了很大变化，自己也必须加档加油，汽车速度很快，使人感到比较紧张，驾驶起来很认真。但随着时间的推移，特别是常上高速公路的人一般在几分钟后紧张感就消失了。如果继续在高速公路上的车流中驾驶半小时，因为路面宽阔平坦，景色单一，汽车又都是同向行驶，没有行人等各种情况的出现，使人慢慢对汽车速度的飞速变化变得有些麻木和迟钝了。加上千篇一律的引擎声、轮胎声、超车声等混在一起，仿佛变成了催眠曲，使人头脑发昏，手脚反应缓慢，遇到情况，动作往往慢一拍，十分危险。即使不遇到情况，也容易由于超速行驶而带来麻烦。以上都是在高速公路上行驶时产生的，故人们称其为“高速病”。要有效地克服“高速病”，确保行车安全，除了要时刻提醒自己注意外，还可以适时将眼睛眺望远方，减少疲劳；经常查看时速表，防止超速。还有，在高速行驶时难免对降低速率发生偏差。譬如时速从60公里降到20公里，与时速100公里降到60公里相比，虽然同样都降低了40公里，但感觉上却是前者降得少，后者降得多。这是因为空气阻力是以速度的平方增加，车速快时，空气阻力相应增加的幅度就大；车速慢时，空气阻力相应增加的比较小。为了克服急速增加的空气阻力，车速从时速60公里增加到100公里时，引擎增加的马力也就多，当然在此范围内所增加的噪音也大得多。相反，从时速100公里减到60公里，噪音减少的幅度比从时速60公里降到20公里大，给人感觉速率已经降低了很多，其实效果都是时速降低了40公里。在高速公路上行驶，判断速率高低的高大参照物相对比较少，有时以为车速降得很慢了，其实速度并不低，甚至还保持在时速60公里以上，碰到弯道就可能措手不及，冲出道外。如果是长途驾驶，疲惫的身体早已被“高速病”弄得头昏目眩，辨不清各种情况，再加上正常人对速率产生的错觉，突然碰到修路施工、处理事故等情况，可能处置不当，造成危险。或到达目的地的交叉道口时
发现较晚，匆忙中采取相应措施就可能诱发事故。对此，你如果去询问工作在高速公路管理部门的工作人员，他们会举出一大堆关于汽车因此而发生追撞，或者撞坏收费站有关设施的例子。有的收费站前专修的小台阶或路面就是提醒你继续降低车速，以便安全通过。防止发生速率偏差的唯一办法是，每当降低速度时都必须看清自己的时速表，配合当时的情况控制在安全的速度内，万万不可只凭感觉行事。(车迷沙龙)