电子牵引力控制

泥地行车对于越野者来说是家常便饭，在湿滑的路面行驶时，电子牵引力控制将起到重要作用。ETC使用与“防抱死制动系统”相同的硬件，在一个或多个车轮在光滑路面上失去牵引力时，为每个车轮平均分配驱动力。其操作完全自动化，无须驾驶员介入。这一复杂的系统取代了以往Discovery车型采用的手动差速锁止机制。1.工作原理ETC监视每个车轮相对于车速的转速。这可以通过每个车轮上的齿形轮及传感器实现。通过与其它轴进行比较，如果系统检测到某根轴上的一个或两个车轮的转速提高，便会即刻对出偏差的车轮施加制动力，同时允许仍有牵引力的车轮／轴保持前进。该系统电子化地模拟黏液耦合器和防滑差速器，在抓地能力低的越野路面上，更是益处良多。只要驾驶员未施加制动力并且车辆未处于转弯状态，系统的各项功能在车速高达每小时50公里时仍然可以正常运作，某些功能甚至在时速100公里时仍能运行。2.演示ETC尽管此项功能更适用于恶劣地形的越野行驶，但相对来说，它在停车场更容易演示。在停车场依次放置一些金属棍、管子或圆木。将汽车的一侧(如左侧)压到圆棍上，或用千斤顶将车架起并将圆木放在车下。要为客户演示电子牵引力控制情况，只需展示当车轮处于不同平面时，Discovery如何启动。此外，也可架起位于对角线上的两个车轮，然后将车启动，驶离架起位置。(北京晚报)