一些司机朋友非常爱护自己的坐骑，唯恐在使用和维护中出现闪失，但如果走入维护误区，不仅给爱车带不来益处，还会适得其反，下面例举一些不正确做法，如果您也有此种想法，希望您走出误区，合理使用和维护车辆。 ■一.发动机油“宁多勿少”？ 当机油过多时，有以下危害： 1、油易通过 活塞环进入燃烧室，增加燃烧室积炭，使发动机出现爆燃和排放污染物增加； 3、增加曲轴转动阻力，导致油耗增加，发动机功率降低； 4、造成油封漏油。因此，加注机油时，油平面应在规定刻线范围内。 ■二.发动机油粘度“越高越好”？ 发动机润滑油分为单级和多级机油，单级机油又分为夏季用油和冬季用油，夏季用油粘度高，冬季用油粘度低。夏季如选择粘度过高的机油会对发动机功率带来损失，冬季如使用夏季机油会使润滑作用变差。轿车一般都规定使用多级机油，即全季节机油，不管是冬季夏季都能保证发动机润滑，更换发动机润滑油时一定要按规定牌号选择。 ■三.发动机温度“怕高不怕低”？ 应根据汽车使用说明书规定的发动机温度行车，一般为95℃－110℃。如果发动机水温过低将使发动机磨损加大，油耗增加，功率降低。
现代轿车冷却系统均采用封闭式，并且加注防冻液，冷却液的沸点能达到110℃，所以要消除100℃即为“开锅”的概念，只要水温表指针不超过报警线或水温警告灯不报警就可以放心行驶。 ■四.发电机皮带“越紧越好”？ 皮带过紧，不仅会使之拉长变形造成损伤和断裂，缩短皮带的使用寿命，还会增加轴承噪音，极易造成轴承损坏。当然，皮带过松也不正常，容易因打滑而难以传递动力，水泵丢转引起发动机过热，发电机丢转引起充电量降低。因此，汽车风扇皮带的松紧度应调整合适。 ■五.轮胎气压“宁高勿低”？ 轮胎气压过高，会使轮胎接地面积减少，胎面中间磨损加剧，而且还容易爆胎；同时使轮胎附着系数减小，降低制动时的制动效果，制动侧滑量增大，对行车安全造成较大危害。轮胎气压过低也不好，若过低会造成磨胎肩，油耗增加等。因此，在给轮胎进行充气时应按标准气压进行，标准气压数值贴在油箱盖内侧。 ■六.车速“越高越省油”？ 通过分析发动机的特性曲线可知，每一种汽车都有其经济车速，一般为90Km／h。当车速过高时，发动机高速运转，空气阻力增加，不但不省油，反而使燃油消耗直线上升，并且使发动机磨损加剧，发动机润滑油消耗增加。 ■七.紧固螺栓“宁紧勿松”？ 汽车各部件的螺栓根据直径、螺距及用途，其扭矩大小均有相应的规定，盲目增大扭矩会造成被紧固的零部件变形损坏，并会使螺杆伸长、螺纹变形甚至断裂。例如轮胎螺栓拧紧力矩过大，在下次拆卸时极易将螺栓拧断或六方拧圆，造成很大麻烦。 ■八.轮毂轴承润滑脂“越多越好”？ 轮毂空腔中装满润滑脂不但不能补充到轴承里去，反而会流到制动器的制动片上，使制动失灵；同时因滚动阻力增大，会使轮毂产生过热，并且造成不必要的润滑脂浪费。因此只要将轴承的润滑脂涂满，并在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂即可。 ■九.空调制冷剂充注量“多比少好”？ 如果加入过多的制冷剂，一来造成压缩机超负荷工作，降低其使用寿命；二来会造成高压管路和冷凝器因过压而泄漏损坏；三来制冷剂加注过多会使制冷性能降低。因此，汽车空调制冷剂加注量应按照规定进行，很多轿车的制冷剂加注量贴在发动机罩内侧。 ■十.油箱加油“越满越好”？ 有些司机在加油时，要求加油工将汽油加到接近油箱盖为止，他们认为可以行驶更多的里程。这样做法有危害，汽油加得过满会挡住油箱内的通气管，汽车颠簸震动以及汽油接受环境温度的热量，油箱内产生的汽油蒸气不能溢出，气体压力会使油箱膨胀，有可能冲破油箱引起火灾。（李玉茂）编辑：cheshi.com.cn