从拿了驾照到现在已经两年了，基本上现在算得上是个老手，驾车以来，磕磕碰碰在所难免，总结开车的历史，似乎并道时被后方来车吓一大跳的机会比较多，昨天看《
大众机械师》，里面提到了后视镜的正确调整方式，按它说的调整了一下，感觉右侧视野明显扩大，并道超车感觉很爽，但左侧视野则大大减小，需要回头才可以放心。 正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方200度左、右的范围，换句话说，还有约160度是看不见的。左、右后视镜再加中央后视镜，能再提供额外约60度左右的可视范围，那么剩下的这100度该怎么办呢 ？ 在美国开过车的车主都知道，在美国考驾照时，实际路试有个的重要的项目就是在转弯和变换车道时，有没有回头以确定有无来车。不过回头看的时候，对于前方突发事件的反应能力则大大减少，极易引发事故。 上网查了查资料，结合自己的实际经验，探讨如下：1、权威资料推荐调整方式：根据三阳工业安全驾驶训练中心表示，要获取最大的有效后视角度，依下述的方式调整才是最正确的。 左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。 右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。 2、我的调整经历最开始的时候，我采用左右侧后视镜调整到均可以看见车身后备箱的位置，即车身大约占据后视镜约1/5。水平线大约是可以看到后车(小型车)驾驶者头部的位置，中央后示镜处于中间偏右，即看不见自己脑袋的位置。这种调配方式，左边基本没有盲区，右边则盲区较大，右边超车等需要回头，然后再超越，有过几次吓自己一生汗的危险经历。后来调整为：左侧后视镜向外调整到稍稍看见车身的位置，水平线大约是可以看到后车(小型车)驾驶者头部的位置，右侧后视镜调整到可以看见车身后备箱的位置，即车身大约占据后视镜约1/5。水平线向下可以看到尾部地面的位置，中央后示镜处于中间偏左，可以看到B柱的位置。这样调整，左边盲区消失，而右侧只要稍微扭一下头即可，反应速度及安全性大大提高，超车时信心上升。其它：我开过把后视镜两边调整的都可以看见地面的
捷达，主要通过中间后视镜后视，车主说是为了方便停车，感觉不好。路上也经常看见广角镜来换装，这或许能再进一步消除一些死角，但是视角范围越广的后视镜影像的变形程度越大，同时镜中物的距离越难拿捏，这是使用广角镜必需同时面临的副作用。 （新浪网友：lambeth）