在英语中，旅行车称为“wagon”，大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。

旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，所以旅行车在欧洲各汽车品牌  旅行车

的产品中都占有很重要的地位，比如奥迪的AVANT、奔驰的旅行版、宝马的WAGON、沃尔沃的V系列等，在欧洲，特别是生活舒适的北欧，沃尔沃旅行车大受欢迎，是日常所见最多的车型品牌，几乎每家每户都有一辆沃尔沃的旅行车。但是在中国，旅行车就像一个没有开辟的“新大陆”一样，甚至在桑塔纳旅行车之前，国内都没有一款车可以真正叫做旅行车。目前中国市场上旅行车有奔驰的C级旅行车，宝马5系旅行车，斯巴鲁傲虎旅行车，帕萨特旅行版（包括其高性能版本旅行车R36），沃尔沃旗下的V60旅行轿车也将于2012年2月份入华销售。

旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型，与SUV和MPV相比，它的购买价格和使用成本都较低，而且具有更灵巧的车身，便于驾驶和停放，

因此在经济发达国家（尤其在欧洲）的民众生活中扮演着重要的角色。

随着国内消费者物质生活水平的提高，节假日带着家人，开着旅行车，一起出门远行，也已成为都市车族的新时尚。旅行车不仅能够长途跋涉，而且空间足够大，可以携带充足的旅行装备。同时，在日常城市生活当中，它还十分适合商贸用途。

回想旅行车在中国的发展里程，首先进入我们大脑的应该是很早以前的上海大众桑塔纳，当时大量作为警务用车，少量的民用也被车主当成了客货两用，前面拉人后面拉货。该车现在已经是“古董车”，它的出现只能算把旅行车带到了中国，并没有把开车旅行的概念带到中国。

在桑塔纳之后，当年的广州标致公司也生产过一批505的旅行车，现在这车在中国的大街上已经很少能看到了。它的命运和桑塔纳几乎一样，与其叫旅行车还不如叫客货两用车。

时间进入2001年，上海通用公司发布了别克赛欧SRV，再一次将旅行车的名字引入中国；2005年3月，赛欧SRV挂上了雪佛来的标志，改为了上海通用雪佛来的一员。

为了进口旅行车市场，和赛欧SRV抢占市场，南京菲亚特公司在2003年推出了派力奥周末风。

但是从严格意义上说，赛欧SRV和派力奥周末风并不是真正的旅行车，它们的意义在于“RV”，更多强调休闲、家庭。而且赛欧、派力奥都是经济性小车，它们的外观也很难让人联想到旅行车。

高尔夫旅行Variant
　　　刚上市不久的高尔夫旅行Variant基于高尔夫6平台打造出的一款旅行车型，前脸造型能明显看出高尔夫6的样子，车宽一致，只是将车身长度延伸至4534mm,而车顶的行李架更是突出其旅行车的身份。而尾部设计与高尔夫风格迥异，对于看惯高尔夫6的人咋一看，可能会有些不适应。高尔夫旅行外观最突出的是他车顶的全景天窗设计，天窗完全开启后可以延伸至后排，即便坐在后排的乘客也可以领略头顶的风光。对于喜欢出去自驾的游客，这点设计很是实用。

标致308SW
　　　作为一款法国车，标致308SW从外观上很符合法车优雅的味道，基于307底盘打造，轴距加长至2708mm,增大前进气格栅，前发动机盖上的U型线条、后尾灯造型以及后车窗的曲线设计，都让整车看起来很时尚，全景玻璃天窗扩展了头部空间性的同时，也让乘客能欣赏到头顶天空的美景。简洁的内饰设计加上细腻的工艺以及丰富的配置使308SW看上去十分的时尚，同车搭载的是1.6L排量发动机和手自一体变速器，这样一款时尚感很强的旅行车十分符合现代人的定位，法国车一直以时尚浪漫的设计和独特的配置吸引一部分人群，标志308SW23.38万的入门价格无论作为都市情侣或家庭之选。

斯巴鲁力狮wagon
　　　在中型车上打造出来力狮wagon有着和三厢力狮相同的车身尺寸和轴距，4730mm的身长和2750mm的轴距，使得旅行厢的容积更加宽大，保证良好的实用性。力狮wagon采用全景3/7天窗设计。与此同事装备全时四驱系统，在户外或雪地相比两驱车有明显的优势，并配备2.0L水平对置发动机和6速无级变速器。良好的动力性及操控性一直是斯巴鲁所强调造车理念。力狮wagon不仅具备这两点，同时兼顾实用性，符合既喜欢喜欢操控性又重视实用性的消费者。

奔驰C200旅行
　　　最后介绍一款高端德国品牌--奔驰C200旅行车，粗放的前脸搭配优雅的线条，两侧腰线顺延至饱满的尾部，从外观上看，既冷峻又不失流畅感，5幅AMG轮毂看上去很给力，很少有人会不喜欢C200的外形设计。内饰上三幅多功能方向盘搭配三盘设计的仪表盘，金属拉丝中控面板与软性胶质材质的使用，触感良好，控制面板上的各种按键质感一流。而在这样一部高端旅行车中，自动控制功能肯定不会少，行李舱门采用电动控制，加之行李舱容积可以通过后排座椅放倒扩充至1500L.与1.8L涡轮增压发动机搭配的是一款7速手自一体变速器，增强换挡的平顺性。售价42.5万的奔驰C200旅行，更多的是作为商务人士节假车型之选。

欧宝英速亚

Insignia来了，意味着咱国内又多了一款“来者不善”的旅行车，从马自达6瓦罐开始就一直对旅行车很感兴趣，不过当初还是个学生的我实在无法去奢望，现在么~终于有能力了。不过国内旅行车一直不错，Insignia来之前也就迈腾旅行还凑合，不过外观真不是我的菜，同样的，Insignia的造型要动感不少，而且长宽高和轴距都要好于迈腾旅行版（国产迈腾车主勿喷，你们的是长轴版）。两个车都拿最高版本比的话，迈腾旅行价格要贵好几万，当然配置也多那么点，不过动力Insignia要高上差不多40P。轮胎也要更大更宽，虽然比迈腾少了大屏幕和导航，不过却多了更实用的座椅通风功能。当然Flex Ride自适应驾驶系统也是迈腾旅行没有滴。

总结下来，Insignia就是我想要的那辆车，相对更便宜的价格，但有更好的性能，现在就等着试驾车试驾。