磨砺七年健走偏锋父子上阵稳中求胜

磨砺七年“健”走偏锋 父子上阵稳中求胜

——陆风车队CCR再战东川

5月1起，经过7天的比赛，2013“体育彩票杯”中国东川泥石流国际汽车越野赛暨全国汽车越野系列赛(CCR)东川站于5月7日下午圆满落幕。国内汽车越野赛事运动与文化的倡导者陆风汽车在阔别7年东川泥石流越野赛场后，再次携旗下原厂量产车型征战，并一举拿下厂商杯冠军。

生而越野 车队与赛事一起成长

说到陆风车队和东川泥石流越野赛的渊源可追溯到十年前。2002年陆风车队成立，同年，陆风车队代表中国参加马来西亚雨林挑战赛。陆风汽车成为国内首个参加国际越野比赛的自主品牌，并荣获了“特别制造商”大奖。

2002到2013年间，在中国汽车运动联合会主办的“全国汽车场地越野锦标赛（COC）”和“中国越野拉力系列赛（CCR）”中，面对众多顶着绚烂光环的国际知名越野改装赛车，陆风车队凭借陆风量产车的优异性能表现及车手的稳定发挥，获得了诸多分站赛冠军，其中就包括东川泥石流汽车越野赛。

十余年间，作为国内实力最强大的SUV生产企业，以赛事先行者的姿态，全面组建陆风汽车越野车队，培养专业的赛车手，不断致力于推动我国越野赛车文化的发展，并连续多年在国内外各种越野赛事上蝉联冠军，并于2010年成功加冕“国内汽车运动首个百冠王”。纵情驰骋越野赛场已经成为陆风汽车企业文化不可或缺的一部分，以国产量产车型参加越野赛事几乎成为陆风品牌的象征。

中国东川泥石流汽车越野赛至今已举办了10届，赛程逐年增加，规模逐渐扩大。2012年，正式升级为国际赛事，更名为“中国东川泥石流国际汽车越野”。今年比赛共设置11个赛段，分别在阿旺、豆腐沟、金源乡进行，赛道全长约989.65公里，其中特殊赛道628.04公里，还包括一个超级短道。东川因其酷热、多沙滩、泥泞路滑等特点，形成了一条由泥与石构成，地形复杂多变，永不重复且世界独一无二的赛道。来自中国、美国、法国等国家的180名车手在泥石流上展开速度与激情的比拼。陆风车队此次以何伟、何子健父子与何懿冬等6人驾驶2台百冠战车X9和1台全能全领域X8组成强大阵容，卷土归来，征战东川泥石流车赛，成竹在胸，志在必得。

千锤百炼 陆风百冠赛车值得信赖

对消费者来说，最愿意看到的就是厂家派量产车参加比赛，真枪实刀的比赛结果才更有意义。而经过赛场严酷考验的产品，品质是最值得信赖的。自代表中国自主品牌汽车，第一次走出国门，参加国际越野赛事开始，十余年来，陆风汽车一直致力于用量产车型参加国内外的越野赛事，官方越野赛事120多个冠军的获得，塑造了陆风汽车过硬的品质。再战东川，陆风车队是赛场上所有参赛队伍中唯一以原装量产车参赛的厂商队。

对于派量产车参赛的大胆决策，陆风厂商代表这样解释：陆风汽车派量产车参赛，是为了检验产品性能，更让消费者了解陆风产品的真实品质；敢于派量产车参赛，是我们在对产品品质自信的基础上做出的决定，本次比赛中陆风量产车的表现足以证明我们的产品品质是值得信赖的。

据了解，陆风X9赛车因独特的短轴距车身，强劲的户外越野性能,而成为中国越野车坛极最富个性、知名度最高的车型。全新推出的螺簧后悬挂底盘车型，在保持强劲越野通过性的同时进一步提高了乘坐舒适性。无需经过复杂改装，已经具备了超越大部分SUV车型的越野性能。

从环塔赛以来初露锋芒的陆风X8拥有专业的越野底盘，高强度梯形钢车架，发动机钢护板的配备等高水准的专业SUV设计及诸多高品质装备，可充分保障其作为赛车的良好驾控性能。作为全能全领域XUV代表之作，陆风X8在其全系车型中的技术先进性和品质更是领先一步。它拥有世界先进技术的意大利VM发动机、与保时捷卡宴相同的双A臂独立前悬架和可变刚度螺旋弹簧悬架，在保证车辆拥有良好越野性能及多路况的高度适应性的同时，也可有效保证驾驭者在高速驰骋时的驾驶乐趣，以及乘坐的舒适性、安全性。

 百年树人 陆风致力为赛车界培养新秀

另据了解，东川泥石流越野赛向来充满变数，今年接连不断的磅礴大雨让赛段比往年更具挑战性,赛道沟更深，水和石子更多，难度系数加大。比赛初有93辆车参赛，但最终完赛的只有33辆，陆风车队的三辆赛车全部完赛。陆风车队虽然不是夺冠的热门，但却在本场比赛中创造了多项之最，其中最受关注的即是队中年仅19岁的206号车手——何伟的儿子何子健。

单纯从赛事成绩来看，这位车手并没有突出之处。但仅凭其19岁的年龄，第一次驾驶四驱越野车参加长距离越野赛事这点，相信没有人不会对其产生浓厚兴趣。事实上，由于从小受父亲的影响，何子健早已崭露出在赛车运动领域的非凡天赋。在2011年全国卡丁车三水站：Yamaha100cc组、RM125cc组、公开125cc组的比赛中，何子健分别获得过第三名、第一名、第五名的好成绩，在2011年中国方程式大奖赛广东肇庆站赛事中，他也曾获得第六名及新秀奖。

从2012年父子联袂参加环塔拉力赛起，何伟开始了对儿子的培养。那次子健做爸爸的领航，在沙漠里对路型的判断、线路的选择、档位的运用等等方面，子健收获颇多。此次比赛中，何子健第一次作为陆风车手参赛。为他领航的何懿冬是陆风车队经验非常丰富的老车手，自车队成立以来一直跟随车队比赛至今。正所谓，长江后浪推前浪。陆风车队这样特意安排，目的就是让何子健能在长达几百公里的赛段中有所收获。而协助新人成长，弘扬陆风精神，也是陆风车队本站比赛最宝贵的财富。

赛中，何伟的205号车始终跟在何子健的206号车后面，为爱子保驾护航。赛后，何伟也坦承，由于东川参赛计划制定较晚，因此赛车仍是场地赛的配置。本站比赛的目标就是确保三台赛车稳定完赛，另外，最重要的还是给何子健积累比赛经验。而何子健也不负父望，第一次跑东川就顺利完赛。

陆风车队厂商代表表示，由于培养新秀车手就意味着要牺牲成绩，牺牲资源，因此，有些车队只想拿眼前的荣誉，不愿意在培养年轻人方面下工夫，但陆风非常看好何子健的巨大潜力。车队最希望的就是他能够在越野赛这条路上坚定地走下去。中国赛车界有很多有天分的年轻人，但基本上都在跑方程式或者场地赛。只要何子健愿意继续跑越野，陆风车队会提供便利条件，帮助他尽快成长，为中国汽车越野运动培养后备人才。

新秀加入，剑走偏锋，父子上阵，稳中求胜。七年后稳健回归东川，陆风车队再次演绎出CCR赛场一段传奇佳话。CCR或COC的下一战，期待陆风车队更多精彩表现。