C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度 50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞、驾驶员座椅在移动台车上进行的15.65km/h特定加速度波形模拟后碰撞四种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为62分，星级最低为1星级，最高为5星。

　　4月21日，2013年C-NCAP第一批评测结果出炉：在包括小型车、中级车、SUV在内的9款车型中，东风雪铁龙C4L凭借全面周到的安全保护，得到53.8分的佳绩，荣膺5星安全认证，并成为首款在全新C-NCAP评价规程下完成五星碰撞的法系车型。

　　值得一提的是，在C-NCAP的5项测试中，C4L表现全面均衡，不仅分数保持领先，而且没有出现“短板”，充分显示了东风雪铁龙对于安全设计的全面周到考虑，将为消费者带来无微不至的安全呵护。

　　全面安全源于全面装备

　　优异表现源于领先的安全设计。尽管此次测试的是并非高配车型，而是C4L 1.6L 手动劲智版车型，但它仍然拥有ABS、ESP、HAC等“七位一体”安全装备，是同级中配置最为完备的，这不论是对用户的安全还是对市场的引领都大有裨益。

　　随着消费者购车理念日益成熟，对汽车安全的认识和需求也发生了变化，而东风雪铁龙C4L凭借C-NCAP“五星安全”的优异成绩，证明了其令人放心的全面安全性能，让人们看到了C4L的“高性能”不仅体现在能看见的地方——先进的E效动力、愉悦的舒适性，更体现在看不见的地方——可靠的、全面安全性。这也让我们更加相信，“五星安全”的C4L将会为消费者建立起行车的“安全堡垒”，全面保护C4L的每一位驾乘者。

　　安全不能有短板 要“安”必要“全”

　　此前，东风雪铁龙C4L凭借出众的动力表现和良好的人性化智能技术，成为了高端中级车市的标杆车型。通过此次优异的安全表现，C4L又重新诠释了汽车安全的理念——安全不能有“短板”。

　　在正面碰撞试验中，东风雪铁龙C4L的乘员舱保持了完整，在设计上东风雪铁龙充分考虑到了如何避免驾乘人员受到方向盘、仪表板区域的撞击伤害。A柱在剧烈撞击下仅出现轻微变形、前挡风玻璃龟裂但未产生飞溅破碎，同时假人头部、胸部、膝盖等关键部位均未接触车内饰件，假人头部准确接触气囊中心位置，起到良好保护效果。

　　新增加的鞭打测试是很多车型的“滑铁卢”，因为与其他直接碰撞不同，对驾驶员脖颈的保护直接反映的是驾乘者的状态，对测试车型的设计和整体行进的安全性能要求较高。在此项测试中，C4L获得了最高的4分，这和它注重整体安全性、注重驾乘人员感受的设计不无关系。在侧面碰撞中，C4L侧面没有发生严重变形，成绩处于中上水准。气囊、气帘均及时弹出，有效保护了驾乘人员的头部及胸部。一体成型的车门在碰撞中迅速凹陷，充分吸收、分散碰撞冲击力，车门内饰却保持完成，未对驾驶员及后排乘员身体造成冲击。同时，B柱及驾驶舱地板均未发生明显形变，有效保障了车内乘员的生存空间。

　　在常常出现低分的正面40%重叠碰撞中，和之前的标准相比，全新的C-NCAP标准将碰撞速度由原来的50公里/小时提升至了64公里/小时，碰撞产生的冲击量也随之大大提升。C4L在此项测试中表现仍可圈可点。不仅乘员舱依旧保持完整，而且乘员约束系统非常到位，保护了假人头、颈、胸、膝、腿、脚。其他部分表现良好，得分也位居同级车中上游。同时，碰撞后车门能顺利打开，确保车内人员能迅速撤离车辆，避免二次事故发生。

　　从测试结果不难看出，东风雪铁龙C4L每项都最大程度的保护了驾乘者，而且大部分得分都在标准的90%以上，这样全面的安全表现，将为每位驾乘者打造出最安全的车生活。在现在备受重视的儿童安全保护方面，无论是正面还是侧面撞击，C4L对的保护都很到位，相比较多数车型，儿童保护上做得更为全面。全系标配的ISOFIX儿童安全座椅固定装置和上下双固定位，都能更好保证儿童的乘车安全。

　　另外，C4L的乘员舱在此次测试中保持完整，不仅阻止了外力的入侵，最重要的是保证了生存空间。C4L的车身设计是将顶部与A、B、C柱和车身底部一起构筑成防护体系，并且采用激光焊接技术，确保了车辆能够承受更大的外力。