2013年上海车展，全新沃尔沃S60、V60 和XC60 R-Design车型强势登陆，这是新60系R-Design全系车型首次亮相亚洲。

　　全新R-Design 版本集众多非凡特性于一体：崭新的运动外观、注重动态驾驶的底盘、调校后最大功率可达329 hp的发动机(选装Polestar软件)。

　　沃尔沃汽车集团市场、销售和客户服务部高级副总裁Doug Speck 表示：“全新R-Design 车型与那些注重性能而又追求精美细节的人士堪称绝配。凭借我们对细节一丝不苟的追求，经过重新设计的新款S60、V60 和XC60 R-Design 从此焕然一新。”

　　全新而独特的前脸

　　车身设计总监Fedde Talsma 表示：“前桥轮拱是设计上的小亮点，起到了提升车辆动感气质的效果。前保险杠的弧形末端环抱动感Ixion 轮毂，现在可以搭配S60/V60 车型的18英寸版本和XC60 车型的20 英寸版本。”

　　所有三款R-Design 车型现在都搭配了与众不同的前脸，车头经过重新设计，充满活力和表现力。高级亚光黑材料的无框格栅带有高光黑色板条、一条银白色金属对角线和一块精美的R-Designed徽标。日间行车灯位于外侧角上，更加烘托了底盘低矮、贴地的形象。尾部下端具有赛车风格并带有空气动力学翅片的扩散器，两侧则是高科技打造的R-Design圆形运动尾管。

　　新一代R-Design 的内饰

　　三款全新车型同样配备了最新的TFT智能多模式数字仪表盘。车主可以选择在优雅、环保、炫动三种不同配置和功能组的界面之间进行切换。不同于其他车型中的琥珀色，在R-Design 版本上，优雅主题采用的颜色是镭射蓝。

　　设计团队在能突出R-Design 风格独特性的内饰细节上倾注了大量心血。全新运动型座椅为R-Design 车型的标准配置，采用黑色正绒面革和打孔真皮。Doug Speck 告诉我们：“全新运动型座椅为车主提供从大腿到肩膀的出色支撑，不仅保留了沃尔沃传承几十年的舒适性，还完美地增强了车主一切尽在掌控之中的感觉。”

　　除运动型座椅之外，刺绣R-design 标志带有蓝色的字母‘R'，同样带给人一种更加强烈的运动感觉。Doug Speck 补充道：“独特的内饰装饰面板，打孔黑色真皮以及强烈对比的缝线搭配，配合独特的运动型黑色顶棚，设计团队创造出完美，协调，注重细节的内饰。新款不锈钢踏板上R-Design 徽标带有的亮蓝色字母‘R’是另一个精致的点缀。”

　　329 hp 澎湃动力带来动感驾驭体验

　　在谈到R-design的驾驭体验时，Doug Speck颇显自豪：“S60 或V60 R-Design 搭载了T6 发动机、更低的R-Design 底盘和18英寸车轮，这些元素均为神来之笔，让驾驶者享受强烈的驾驶体验。”

　　R-Design 可以装备在60系全系车型的T5及T6车型上，通过选装能为专门设计的运动型油门踏板增压的Polestar 软件，T6 车主可以更可以将功率提升25 hp，达到329 hp。

　　更快的百公里加速体验

　　在手动模式/运动模式下利用全新引进的方向盘换挡拨片，T6版本车型的加速得到进一步提升，在运动模式下三款汽车的加速时间都缩短了：S60 T6 车型的0-100 km/h 加速时间仅为5.9 s (之前6.1 s)。V60 T60 对应的时间为6.0 s (之前6.2 s)，而XC60 T6 为6.9 s (之前7.3 s)。

　　弯道牵引控制系统(Corner Traction Control)

　　正如标准版本那样，一系列电子系统提高了动感驾驶体验，同时为R-Design 汽车底盘提供了支持，弯道牵引控制系统就是其中之一。它采用扭矩引导让过弯更加顺畅，现在是XC60 的标准配置。动态稳定性和牵引力控制系统(DSTC) 也具备其他几种可以提升驾驶和安全特性的功能：

　　1、预先稳定控制系统(Advanced Stability Control)。借助一个陀螺仪侧倾角度传感器，这套防打滑系统能更快、更精准地发挥作用。

　　2、在湿滑路面上发动机制动时，引擎拖曳控制系统(Engine Drag Control) 可防止车轮失去抓地力。

　　3、动态稳定性和牵引力控制也带有运动模式设置，允许驾驶员禁用防打滑功能。

　　单管后减震器

　　S60 和V60 R-Design 采用单管后减震器，压缩行程和返回行程采用同一个阀门。这让液体流动行程更短、更快，从而让减震器响应更迅速。

　　刚度更高的轴套抵消振动，使侧倾和其他动作得以更好地控制。相比舒适型底盘，连接后减震器与车身的轴套刚度增加20%。前部轴套刚度增加300%，用于抵消车轮的振动和晃动。

　　发动机舱下的支柱将悬挂支撑塔连接起来，增强了车身结构的刚度。

　　XC60 R-Design 底盘的强度也比标准车型高，拥有更加动态的驾驶特性，

　　同时不牺牲驾乘舒适性。减震弹簧和防侧倾杆也经过改进，变得更加坚固、更加平衡。其结果是更好的操控力和更加动感、贴地的驾驶体验。

　　更低更坚固的底盘设计

　　沃尔沃汽车集团研发部高级副总裁Peter Mertens 表示：“驾驶乐趣应当恰到好处，既要提高运动性又不至于让底盘感觉太硬。如果底盘刚度过高，即使平坦的柏油路也显得颠簸。我们致力于打造动感而奢华的感受。”相比标准版S60 和V60 中的舒适型底盘，R-Design运动型底盘高度降低了15 mm，而弹簧刚度提高了15%。这样驾驶者可以获得完全的操控力，从而能体验到响应迅速的驾驶乐趣。

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