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从修车匠到MG之父 MG品牌百年历史回顾

大家车网 2013-03-21 14:20 来源:网摘 作者:综合报道

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话说在19世纪中晚期,自行车风靡欧洲,英国人自然也会对这种便利的交通工具非常喜爱,所以当时出现了许多自行车厂。在英国的牛津,一个叛逆的孩子十五岁便离开学校去寻找工作,而他的第一份工作便是修理自行车。一个偶然的机会,他接触到了汽车,凭着对机械的天赋与热爱,这个叛逆的孩子开始了他传奇的汽车之旅。而这个孩子,就是有着MG之父称谓的英国人威廉·莫里斯。

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    1910年威廉·莫里斯在英国牛津建立了Morris Garage,成为牛津的首位汽车销售商,同时也是牛津最大的经销商。在10年后有了一定积累的莫里斯终于实现了做一个汽车工业家的梦想——第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来。这一刻起,威廉·莫里斯实现了做一个汽车工业家的梦想,Morris Garage也开始从汽车销售转为汽车生产。

    对于MG的建立的功勋人物的还有一个人不得不提,那就是塞西尔·金伯,一位狂热的车迷,尤其热衷于跑车,并且相当有设计天赋。曾在多加汽车公司工作过的塞西尔·金伯在1922年被任命为莫里斯汽车公司的总经理,负责莫里斯汽车的销售,而在后来他也被称作MG品牌的创始者。

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在金伯执掌莫里斯公司之后,在汽车市场上看到了这样一种机会,即只需优于普通产品百分之十,就可以提高百分之五十的价格。他将一个普通的莫里斯·考利底盘与明显属于运动线条的两座的轻便车身相匹配,并取得了成功。1924年他委托生产车身的Coventry公司给莫里斯底盘生产运动型两座和四座的车身,带有MG标志的跑车MG14/28第一次展现在世人面前。

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MG部分车型及品牌标识年表

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    MG14/28是一款两门、两座和四座的小型跑车,采用1802CC直列四缸发动机,三挡变速箱,车长3810MM,轴距2705MM。该车型从1924年开始生产,1927年停产,共生产了400辆。

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1925年,金伯为他自己设计了一辆更加特别的小车。它使用的是改进了很多的莫里斯底盘,并把侧置气门莫里斯引擎的修改成当时还非常特殊的顶置气门,加上赛车式的轻便车身,让他的这辆汽车赢得了1925年复活节的Land’s End Trial赛事的金牌。 尽管这辆车很快就以300英镑的价格卖掉了, 但是几年后MG又把它买了回来,从此以后便以“Old Number One ”闻名于世,这也是MG真正意义上的第一辆跑车。

1928年,MG公司单独出来,与莫里斯公司分开经营,工厂建立在牛津南郊的阿宾顿。1930年至1939年,是MG品牌在发展最佳的时期。当年生产了将近3,000辆汽车。1923年至1939年的总产量为22,500辆,其中最受欢迎的单款,比如M型和TA款就超过了3,000辆。公司也开始生产更专业的跑车类型,Midget、Magna和Magnette车型进一步发展为L型Magna、P型Midget和N型Magnette,而Q型和R型Midget则用于赛车。

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    战争期间,MG公司也投入到了军工产品的生产当中,民用车的生产进入了暂停状态。二战后,MG重新开始了民用车生产制造。MG TC是战后的第一款车型,发动机的压缩比调整到7.4:1,最大功率为40.6KW/5200RPM。是第一款在没过大量销售的车型。

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虽然战争爆发后,MG的工厂很快转换到战争时期的生产,但是由于MG的品牌创始人塞西尔·金伯由于没能适应公司的战时模式而被Nuffield集团解雇。1945年,金伯在一次铁路事故悲惨地死了。失去了创始人的MG,发展也开始面临方向性的抉择。

   

1952年,MG公司并入了英国汽车公司(BMC),在新任的公司总经理约翰·索恩利的带领下,MG公司进入了它最辉煌的年代,直到1969年。

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在这期间,MG做为BMC的一个品牌,有MGA、MGB、MG Magnette和MG Midget等系列车型问世。其中以MGA和ZB Magnette为代表。在1955年在法兰克福车展上,MGA隆重问世,它衍生了MGA 1500、MGA Twin Cam、MGA 1600/MGA 1600 De-Luxe、MGA 1600 Mark Ⅱ/MGA 1600 Mark Ⅱ De-Luxe等车型。从1955年到1962年,一共生产了101081辆。

如同英国的汽车工业,战后的30年,MG的发展走向了滑坡。尽管有约翰·索恩利担当MG经理时的一段辉煌时期,但大趋势难以逆转,到70年代中期,MG品牌逐渐走向了下坡。

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虽然已经没有了光环的笼罩,但MG依然没有停滞对车的研发,极度困难的情况下推出一款现代与传统相结合的汽车MGB GT V8,它是MG中相当引人瞩目的一款车型。不仅因为它可以轻松的达到200km/h的速度;更重要的是它性能表现极为顺畅可靠。

进入80年代,MG品牌基本上销声匿迹,除了几款由其它车型改名而来的小型车之外。MG品牌进入了颠沛流离期。1986年,英国利兰集团将MG卖给了英国航空,成立了罗孚集团。1988年,英国凤凰集团在苦苦支撑后,又将MG卖给了宝马集团。

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在1995年的日内瓦车展出现的新车型MGF,95年8月新车型在长桥工厂进入系列生产,MGF被誉为是英国最好的量产跑车之一。事实上,MGF也确实成为了英国自投产开始就最好卖的跑车。

2000年,宝马将MG和Rover又卖回了英国,MG和Rover组成了MG-Rover集团。集团成立后,MG ZR取代了Rover 25、MG ZS取代了Rover 45、MG ZT取代了Rover 75。MG ZR采用1.4L直列4缸和1.8L直列四缸发动机,前置前驱。

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 MG ZR

2005年,MG-Rover集团破产,同年,MG品牌被中国南汽收购,而上汽则收购了Rover 75全部知识产权及技术平台,但因为商标权的问题,Rover汽车最终在中国只能以自主品牌荣威来进行销售。上汽与南汽的这一举动,开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河。

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MG 3SW

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2008年,南汽经营不善,MG也被上汽收购,成为MG品牌新的主人。进入中国后,南汽名爵将MG ZR改款为MG 3SW.并且开发出了MG 7系,搭配了1.8T和2.5T两款发动机。在上汽收购MG之后,又推出了MG3,MG5,MG6车型,在设计方面都一改往日的传同风格,更加时尚(相关车型文章阅读请点击下图)

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    MG品牌,可以说的上是英国汽车工业开创者,拥有长久的辉煌历史与全球最大的车主俱乐部, 更享有“世界速度记录的创造者”、“世界销量最大跑车”、“品质最佳的跑车制造商”等众多美誉。MG不仅彻底改变了英国汽车工业,更对美国跑车运动产生了深远影响。可以说MG的品牌史,是一部世界汽车工业的发展史。如今MG来到中国,也有了更广阔的发展空间。

关键词:金华MG   责任编辑: 盛凯科

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