2012年，北京现代全年实现整车销售86万辆，取得了车企排名第四的佳绩。这其中，第八代索纳塔和ix35这两款“D+S”（中高级车+SUV）车型均实现年销量超10万辆，成为令车坛瞩目的焦点。

　　凭借索八和ix35在2012年的出色表现，北京现代“D+S”车型所占比例也提升到33.7%。

　　第八代索纳塔，吹响“D+S”战略冲锋号

　　2011年4月份，北京现代推出全新中高级精品车型--第八代索纳塔，吹响了“D+S”战略的冲锋号，也加速了北京现代“D+S”战略的实施步伐。

　　依靠动感时尚的外形、丰富的配置和出众的品质，第八代索纳塔上市便受到消费者的热烈追捧，并成功颠覆了主流中高级车的传统形象，开创了“家用中高级车”的新类型，为未来发展开拓出一片新的“蓝海”。2011年，第八代索纳塔销量即达到72,065辆，迅速跻身主流中高级车，以一股“新主流”之力，实现了韩系车在中高级车市场的空前突破。

　　2012年，第八代索纳塔销量更是一路走高，全年销售100454辆，成功进入“十万辆俱乐部”，在中高级车销量榜上的位次也由2011年的第8跃升到第5，比肩帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等耕耘国内市场多年的老牌主流中高级车，稳固了其在中高级车细分市场的“新主流”地位。

　　通过销售数据对比显示，第八代索纳塔2012年的各月销量一直保持在7000辆以上的高位稳定运行。环顾2012年的中高级车市场，能做到这一点也仅有进入国内已经13年的帕萨特，而第八代索纳塔上市还不到两年。

　　第八代索纳塔的火爆销售形势，成为北京现代品牌提升的爆发点，不仅彻底改变了细分市场的竞争格局，同时让韩系车迅速在中高级车市场站稳了脚跟，也改变了消费者对韩系车的原有认识，成功奠定了韩系车在中高级车市场的总体地位。J.D.Power亚太公司公布的2012年中国新车品质（IQS）调查报告显示，在欧系、美系、日系、韩系、自主这五大车系品牌中，韩系品牌已经成为最热焦点，位居五大类品牌最佳。其中，北京现代第八代索纳塔则获得细分市场车型（高端高档中型车）排名第一。

　　ix35，“D+S”战略的“先锋兵”

　　北京现代“D+S”战略的提出在2010年。2009年，北京现代销量增幅达94%，“井喷”过后，北京现代企业产品结构中的中低端经济型家轿比例过高，对企业利润和品牌提升的影响日渐凸显。如何着力开拓中高端车市场，提高中高端车型的比例，从而提升企业品牌形象，增强产品盈利能力？D+S战略逢时而生。

　　ix35是北京现代实施“D+S”战略的首款重量级车型。凭借极具动感、个性的“流体雕塑”造型，ix35一经发布就俘获了无数消费者。加之丰富的配置、出色的性能、过硬的做工，令ix35自上市之初就成为SUV车坛的热点车型。

　　2012年，ix35热度不减，继2011年销售达103023辆后，再创年销破10万的佳绩，并登上年度SUV销量榜第4的位置。凭借这一份亮闪闪的成绩单，ix35已经成为SUV市场当仁不让的主流车型。

　　分析销售数据能够发现，ix35在2012年的销量呈现明显增长趋势。特别是9-12月，ix35连续四个月销量过万，涨势强劲。其中，11月单月销售14580辆，夺得当月合资品牌SUV销量冠军。

　　对比2012年主流合资品牌SUV车型的表现，越发能看出ix35市场表现的稳健。ix35仅在1月受产能限制，出现5178辆的低值，此后11个月销量稳步提升，后劲十足。特别是4月份，北京现代对ix35进行了大幅升级后推出2012款，整车动力性能明显提升，各项配置进一步丰富，ix35在合资SUV中的竞争力再次提升。

　　凭借第八代索纳塔和ix35两款明星车型在2012年中高端车市的出色表现，带动北京现代产品的整体销量迅速提升，“D+S”车型比例也不断扩大。继索八让北京现代产品价格成功突入20万元的价格区间后，全新胜达更进一步将价格区间提升到30万级别，大幅提升了产品的盈利能力，同时也再次提升了北京现代品牌的形象。

　　“D+S”战略的明显效果，为北京现代实现“2015年双倍增”的目标（与2010年相比，销量由70万辆增至140万辆；中高端车比例由26%提升至50%）奠定了坚实的基础。刚刚上市的豪华全尺寸SUV全新胜达，携上市第二个月即超过汉兰达的强劲增长势头，也将进一步助力北京现代提高D+S比例，为提升品牌、实现跨越式发展注入澎湃的活力和充足的动力。

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