和日本的另外几家汽车大厂相比，斯巴鲁只能算是小字辈，可它却是个性最突出的。走进面积不大的博物馆，我们一同来了解这个小厂的历史吧。

　　在位于东京70多公里外的群马县斯巴鲁博物馆中，陈列着斯巴鲁很多具有代表意义的车型，见证着斯巴鲁的历史。斯巴鲁的发展时期不长，大概可以分为三个阶段：1、1917-1953，从制造飞机到制造汽车；2、1954-1969，SUBARU 360开创日本车文化；3、1970-1979，日本首辆四轮驱动轿车；4、1980-现在，拉力赛的奇迹。

　　步入博物馆大厅，展示着斯巴鲁引以为傲的带有涡轮增压四缸发动机的力狮的传动系统、以及无人清扫机器人等展品。以力狮为例的展板上，介绍了车辆制造的流程。进入馆中，首先映入眼帘的是斯巴鲁的主力车型力狮的传动系统。其中也展出了斯巴鲁充满自信的水平对置发动机和全时四轮驱动系统。

　　接下来我们来到了二楼的展示大厅，大厅内展示了从斯巴鲁早期销售的360型到现在的力狮等各类车型，代表着斯巴鲁创造力的各类汽车以及电动汽车都有展示。在这里，可以将斯巴鲁的前身中岛飞机的技术人员门开发的“斯巴鲁P-1”、斯巴鲁初期开发的“斯巴鲁360”，直至现今销售中的新车一览无余。从随处可见的堪称日本最早的技术创意，可以体会到斯巴鲁的技术人员对车的思考。

　　斯巴鲁的制造理念是以其前身中岛飞机对于飞机设计的基本思想为基础构思而成的。自1958年开始销售的斯巴鲁360运用了多项优先于当时小型车的划时代技术，使得当时经济收入较低的普通百姓距离拥有自己爱车的梦想又近了一步。此后，斯巴鲁又为世界贡献出FF、家用4WD、自动档i-CVT等多项立足于未来的新技术。并且确立了成熟的“左右对称全时四轮驱动系统”在汽车界的地位。

　　斯巴鲁车总给人一种“披着羊皮的狼”的感觉，外表斯斯文文，但一旦你踏上油门，涡轮增压作用下，之前温文尔雅的印象也随着速度提升而忘得一干二净了，纵观世上能有此表现的车子委实不多，毕竟它不是动辄数百万的超级跑车，但却能营造出类似的驾驶感觉来，而斯巴鲁车主中相当一部分都是冲着这种感觉而去买的，斯巴鲁的疯狂和激进的一面正好迎合了这一帮人的心态。

　　与大众、丰田、本田等这些畅销全球的汽车品牌相比，斯巴鲁长期秉承的造车理念赋予了它的产品一种鲜明的烙印，提到斯巴鲁，了解它的消费者肯定会马上想到水平对置发动机、独特的引擎盖通风孔和粗犷的扰流板，并不由的将其与Super GT等各种房车赛事相结合，即使不太懂车的朋友也会对蓝色的富士翼豹赛车多少有些印象。不错，斯巴鲁的特立独行的气质注定其是一款小众型汽车品牌，但也正是它的这种坚持，才赋予了斯巴鲁这个品牌延续至今的灵魂。

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