不仅仅是换“芯”吉利帝豪EC8静态评测

如果说起自主A级车，脑海中一定会涌现出不少车型，但如果说起自主B级车，你是否还会随口说出几个车型来呢？的确，在B级车领域，鲜有自主品牌涉足，帝豪EC8便是少数代表车型之一，超大尺寸的车身、豪华的配置，一改以往自主品牌的中低端形象，成为自主豪华车的先驱。
       作为吉利的一款树立高端品牌形象的战略性产品，这款车型上市以来获得了不错的成绩，而在今年年末，2013款帝豪也在众多消费者的期待中上市，全新的EC8会带来哪些方面的升级呢？我们将在此次的静态评测中为大家揭晓。
    外观设计篇

        豪华车一般都少不了一个气势十足的进气格栅，帝豪EC8也是如此，经过金属质感处理的五边形格栅使前脸有了很强烈的冲击感，再结合两边的蝠翼型大灯，不禁呈现出君临天下的气场。
       EC8的侧面变化不大，一条雕刻感十足的腰线从前轮拱一直延续到尾灯，简洁有力，刻画出力量感。整车长4905mm、宽1830mm、高1495mm，轴距更是达到了2805mm，得益于良好的流线设计，EC8的超长车身看上去并没有很拖沓，比例达到完美。

    车尾同老款几乎无差别，镀铬装饰条点缀其中，同样蝠翼造型的尾灯与头灯相得益彰，EC8的大气不仅来自于它的尺寸，前后尾灯的设计也有很大功劳，如此硬朗的设计在自主车中并不多见。
       内饰配置篇

        坐进EC8，超大尺寸的车身带来了宽敞无比的车内空间，在内饰营造上，吉利显然有意将EC8往商务方向打造，采用上深下浅的配色，多功能方向盘经过改进优化后与整车气质更为贴近，值得一提的是，迎宾踏板采用了LED显示，档次瞬间提升不少。在用料方面，作为目前帝豪系列的旗舰，在EC8身上见不到任何廉价的东西，各种软质面料包裹在中控与车门等部位。
       EC8当年上市时就以丰富的配置著称，现在经过升级后，其配置更为丰富，在同价位中可以说基本无敌了。全新的EC8拥有360°全景影像辅助系统、TPMS胎压监测系统、一键启动及无钥匙进入系统、后风窗电动遮阳帘等科技配置，当豪华与科技相结合后，定会给你带来更加便捷与愉悦的驾乘体验。
       安全配置篇

       我们了解到，旧款EC8就曾在C-NCAP碰撞测试中获得过五星评价，这要归功于吉利的GTSM安全管理体系，这套体系将冲压、焊接、涂装、总装等工艺流程完美结合，采用国际领先的高精密冲压模具，并由ABB工业机器人组成自动化冲压线，使EC8的车身刚性达到最佳。
       在车内安全配置方面，EC8搭载了博世最新版本的ABS+EBD系统、燃爆预紧式安全带、6安全气囊、全方位驻车雷达等功能，给车内乘员以全方位的安全防护。同时，这款车依旧拥有吉利先进的BMCS爆胎监测与安全控制系统，能有效降低高速爆胎造成的危害，对于经常跑长途的车主来说显著提高了安全系数。
       动力总成篇

       动力总成是本次EC8最为核心的升级，采用吉利自主研发的GeTec系列发动机，提供2.0L和2.4L两种排量，两款发动机在数据方面有了显著提升，其中2.0L发动机最大功率提升到104kW，最大扭矩提升至186Nom； 2.4L发动机最大功率达到119kW，最大扭矩达220Nom。不仅如此，该系列发动机采用更先进工艺，具有更优秀的燃油表现，动力与油耗得到进一步均衡。
       总结：帝豪EC8的推出可谓一石二鸟，A级车的价格，B级车的配置，这样既会对A级车市场造成冲击，也对被合资品牌统治的B级车市场造成一定压力。经过两年的磨砺，全新帝豪EC8的配置变得更加丰富，核心部件变得更加先进，这无疑是一次喜闻乐见的升级，在自主与合资的对抗中，EC8将开辟另一片属于自己的天地！

       EC8还采用了突破性的6AT变速器，这在目前自主阵营中还是比较罕见的。这款6AT具有更绵密的齿比以及更快的响应速度，让EC8的起步更为平顺流畅，也让提速过程更加迅猛。另外，吉利也为手动车型带来了6MT变速器，使全车型都迈入了6时代，更多的挡位个数必然会大大提升车辆在高速巡航时的燃油表现。