戴雷之奔是本土深耕细分

　　小编从杭州宝信处获悉，戴雷并非忍受不了宝马新伯乐安格之规而愤蹄跨栏裹携到奔驰帐下----上演的既不是双簧也不是苦肉计?而是道道地地的跨国公司针对新兴市场梯队规则原本如此。只不过这两个豪华品牌的本土“头领”易动，比央企红旗和合资奥迪的首领互换更惹眼注意罢了。但性质并非如出一辙。

　　此番，两大品牌对高层安排采取坚称不出，粮草先行------借中国媒体分文未花“异样”炒作，公关和广告效果两大品牌节省了怕不止上亿?这样的玩法在欧美不是什么新行规，只是在新兴市场的花样翻新?!跨国公司以将本土“修身、治家、平天下”玩于股掌间。

　　如以平衡的心态看历史：史登科和戴雷是宝马在进入中国市场预期培养的人材“千里马”?最大的“伯乐”应是中德两国政府，不仅“押注”到了中国改革开放的市场预期，更连环套的实际参与了将技术资本注入到北疆重地的大东和新崛起的铁西滋生的市场红利。

　　以至于去年底德媒体报道，大量的宝马进口零部件通过加长的华晨宝马前年己驶出大连港出口十一国家市场。而去年继续投资建设的宝马发动机新工厂成为宝马中国连接世界市场最接地气儿的转型风向标。此举，推进足以证明史登科诸等业以完成首轮“宝马是给中国市场骑的指定任务”。而奔驰对于本土的“延迟”-----从深度理解是欧盟与美品牌间针对每个新兴市场早己在顶层“界定”了的尺度。

　　今年1月1日起至3月31日，宝马金融为新BMW 7系各款车型提供12-----48个月的灵活期限贷款，最低首付20%，利率低至1.77%，可享受50%弹性余款。

　　宝马金融成立于70年代，最初专注于德国市场，目前已覆盖全球50多个市场。宝马金融的业务总额达700亿欧元，服务300万客户，税前利润达9.19亿欧元。目前，在全球，宝马金融不仅包括单纯的贷款和租赁业务，提供的多样化的产品和服务涵盖6项主营业务。

　　2012年宝马汽车中国销量32.64万辆增长40%。有203店家均售1598辆。5系单一车型销量达107844辆，同比增长52.2%。目前宝马设有四个大区：北区有61家、东区72家，南区43家，西区28家，售后服务员工有15,000名，保有量是100万辆。去年宝马在中国市场实现了与15个学校累计17万人天的年度培训规划，以确保一、二线主力城市包围三、四线城市和加强对五、六线城市延伸的渗透密度。2012年成都三家宝马经销商完成了每家3450辆的年度销量目标。从中洞透国际品牌实施本土化变革的一个缩影。更加明确了本土三千万行业队伍对产业的专业技术支撑。

　　实际上，宝马对市场的风吹草动有着更深的饥饱理解-----相反，奔驰对本土市场的“有意”迟缓是北方“德系三杰”针对美、日、法、韩合资早己排好了市场既定的顺序。戴雷之“奔”是国际品牌本土深耕细分的必然。绝非是养在宝马深闺人不知?而奔“迟”不是因纳了戴雷方可奔驰-----他只是体系运作的一配角，永非主角。更不要误解是弃宝马牵奔驰。因为首善之区的北京要以“欧五”看齐标本兼治。对自主新一轮的绞杀开始了。

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