1-7月，中国汽车市场依然维持去年以来的低速增长，其中A0级小型车表现尤为惨淡，1-7月共销售125.89万辆，实现同比增长了2％，远低于乘用车行业7.6％的增幅。虽然各大厂商纷纷加大了优惠促销力度，市场竞争进入白热化，但是低速增长似乎已经是近期不可逆转的趋势。

　　然而在低迷的A0级市场有一组不同寻常的数据，将揭开A0级市场进行乾坤大逆转的奥秘：瑞纳7月销量1.65万，蝉联销量总冠军再创A0级市场新高；瑞纳保持着同比67.5％左右的增长速度，创造了低迷市场中亮丽的“瑞纳神话”。

　　据统计今年1-7月，瑞纳共销售115,153辆，以绝对的优势蝉联7-11万元区间小型车销量冠军，将POLO、K2、骊威、锋范等竞争对手远远甩在身后。

　　小型车趋向高端  竞争白刃对决

　　近年来，由于小排量优惠政策取消、部分城市限购及消费结构的不断升级，传统的小型车市场也在随之发生变化。更多的消费者倾向于一步到位，因此在首次购车时往往放弃了入门级小车和微车，转向更高端的小型车，从而催生了高端小型车市场的日渐走高。

　　今年以来，以7-11万元为主要价格区间的高端小型车市场，在低迷的市场大环境下创造了一个不小的奇迹，销量占到小型车总销量的40％，并且保持着继续增长的态势，这一市场变化也许会是A0级市场走强的有利契机。

　　随着A0+高端小型车份额不断上涨的乐观势头，越来越多汽车企业开始对这一市场投入更多的关注。2012年，高端小型车市场的在销车型已超过20款，除了上半年的销量冠军瑞纳和新POLO、起亚K2以及爱唯欧、新嘉年华之外，今年上市的高端小型车还包括斯柯达新晶锐、一汽欧朗等竞争车型。这其中既有大众、通用等有着深厚品牌积淀的老牌劲旅，也有瑞纳、K2韩系新生势力和欧朗这样的自主品牌车型，竞争可谓短兵相接，异常惨烈。

　　瑞纳作为时尚动感车型的代表，其表现在A0+市场可谓一枝独秀，大出风头。在2011年后来居上、连续多月保持过万销量的势头下，进入2012年即表现出了其不凡实力。1月份，在整体车市瘫软的状况下，瑞纳即创下了1.78万辆的销售战绩，令人惊叹。随后这一领先优势便一直保持至今，1-7月，瑞纳以 115,153万辆的绝对优势笑傲高端小型车市场，月均销量接近1.65万辆。

　　瑞纳领军 个性化趋势突显 

　　瑞纳的出色表现令人惊叹，却绝非偶然。细究其原因，对消费者需求的准确把握、一贯的超高性价比以及动力与空间的完美结合，出色的炫酷外形，成为瑞纳能够蝉联冠军的主要因素。

　　瑞纳的外形在小型车中绝对算得上出类拔萃。流体雕塑设计理念下的流畅线条极具冲击力，赋予了瑞纳动静相宜的时尚韵味，全新X型前脸设计和刀锋般凌厉的腰线，让其在同级别车中十分讨喜。现代汽车在全球范围内被广泛认可的流体雕塑设计哲学，在汽车设计中非常具有前卫感，也大大增加了品牌识别度和认知度，这在同样采用流体雕塑设计的ix35和第八代索纳塔的成功上也可见一斑。

　　此外，瑞纳继续延续了北京现代的超强性价比，以A0级的价格实现了准A级的配置和性能：2570mm的轴距，带来了媲美A级车的宽敞空间；采用CVVT连续可变气门正时系统的γ发动机，实现了燃油经济性和动力性能的完美平衡；全系标配ABS防抱死刹车系统和EBD制动力分配系统，还有同级车中不多见的倒车雷达（非全系标配）及14英寸盘式制动器（非全系标配，两厢三厢车型各有6款为前盘后鼓）等装配全面提升了安全标准；动力总成“5年10万公里”保修政策，使得瑞纳在年轻消费者中具备了强大的吸引力。

　　竞争激烈的小型车市场，正在发生着定位的分化，年轻化、个性化趋势愈加明显。据调查，小型车市场已经从过去的家庭用车逐渐向年轻消费者时尚个性座驾转变，目标消费群年龄不断下探，追求个性、喜好时尚的特性明显，使得小型车市场的消费需求也更加多元化，在汽车性能、动力、空间等传统诉求的同时，也更加注重外形和驾驶的体验。瑞纳的设计风格、精致内饰等所带来的酷感，正迎合了新新消费人群的需求，代表了小型车的个性化方向。

　　国家政策对小排量车的长期引导及燃油价格总体上涨，加上中国汽车消费的不断理性化，使得小型车市场仍有不错的增长空间。而今年新晶锐、马自达2等数款全新或改款车型的上市，更使这一市场竞争日趋白热化。瑞纳能否继续保持迅猛的销售势头，将考验北京现代对市场的持续把握，且让我们拭目以待。

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