车企共建电动车充电标准

综合外电报道，德美两国八大汽车制造商正在协商共建电动车快速充电标准，推广联合充电系统（CombinedChargingSystem），能够兼容四种直流和交流充电模式，意在从行业标准层面与纯电池车市场领跑者日产形成对抗。

八大车企剑指日产

福特车辆电气化副董MikeTinskey日前表示，去年福特、通用、大众、奥迪、宝马、戴姆勒和保时捷拟建立统一的电动车快速充电标准，而克莱斯勒又加入其中，成为最新成员。八家车企计划推广直流快速联合充电标准系统（DCFastChargingwithaCombinedChargingSystem，简称DCcombo），未来上述车企的所有电动车产品均将使用同一种制式充电接口。

而德国媒体报道称，在5月6至9日美国洛杉矶举办的第26届世界电动车大会EVS26（26.SymposiumfürElektrofahrzeuge）上，上述车企将展示相关情况并发表声明。

Tinskey指出，为汽车行业设立技术标准的汽车工程师学会SAE（SocietyofAutomotiveEngineers）同样选用了福特等车企的联合充电系统。

5月3日福特等车企发表联合声明称：“新标准将在今夏正式发布。欧洲汽车制造商协会ACEA也选择了联合充电系统作为直流/交流充电界面，从2017年开始用于所有的新电动车。”

四种充电模式

基于对现有充电策略、充电连接器人类工程学理念和欧美用户使用习惯的研究，标准化充电系统将所有的充电方案（Scenarios）集成到同一种充电连接器接口，同时采用相同的方法将车辆与充电站关联。

尽管新解决方案被称为直流快速联合充电标准系统，但能够兼容交流充电在内的4种充电模式：单相交流充电（OnePhaseAC）、快速三相交流充电（FastThreePhaseAC）、家用直流充电（DCatHome）以及公用充电站超速直流充电（Ultra-fastDCatPublicStations）。

Tinskey透露，八大车企选择DCcombo的原因在于，家用和公用场合采用统一的充电接口，能够让使用者在不同的情况下完成充电，成本更低廉、操作更简便；该装置最快能够在15分钟内完成充电操作（通常15至20分钟）。

部分日美车企另立山头

目前开发电动汽车的厂商中，日产、三菱和特斯拉采用自有的快速充电模式，以快充吸引消费者。

占得市场先机的日产聆风纯电动车与三菱汽车的i小型电动车均采用日本电动汽车快速充电器协会的CHAdeMO系统。该系统名称意味着“CHArgedeMOve”，即“充电”与“行进”。

而美国特斯拉电动车制造商则采用独家的单一式直流快速充电器，与上述日美企业的充电接口都有所不同。

Tinskey评论道：“我们希望所有人都采用统一的标准。”