饕餮盛宴 与您聊聊国内外经典汽车赛事

　　其实除了新车、性价比、价格优惠一系列话题外，汽车赛事也是大家关注的一个方面。比如国内外的经典汽车赛事，有些大家可能耳熟能详，有些稍显陌生，我觉得这都没关系，因为它本身并不会影响我们的购车和用车，您只要把它当做是汽车生活中的作料就可以了。

　　● 世界级重大赛事

　　F1(一级方程式锦标赛)

　　赛事历史：1950年

　　比赛时间：3月-11月

　　2011年冠军：维特尔

　　冠军车队：红牛车队

　　不管您是不是车迷，但一定听过F1，无论是在电视或报纸上，都见过大篇幅报道和刊登。熟悉F1的车友我们暂且不谈，但对于不熟悉车友来说，什么是F1呢?它是一项怎样的赛事?

　　F1是英文Formula 1 Grand Prix的简称，中文名称为“一级方程式锦标赛”，目前这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。在方程式赛车的家族中，除了一级方程式外，也有二、三级方程式，而一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。  

　　比赛时间通常安排在星期日当地时间14:00(摩纳哥大奖赛则在星期四)，每个车队最多派两辆赛车参赛。在正式比赛的前天，即星期六下午1-2点进行排位赛，每位车手最多跑12圈，以12圈中最快圈的成绩确定次日正式比赛的起跑排位，获得最快圈速的车手排在头位，其它车手则根据各自成绩依次排在他后面。

 　　迈克尔舒马赫

　　耳熟能详的舒马赫就是一位出色的F1赛车手，他曾多次获得年度车手总冠军。不过随着舒马赫年事已高和短暂的退役，近些年F1很难再找出一位绝对的“领导者”。即使舒马赫再度复出，加盟了梅赛德斯GP车队，但他如今已经风采不再。

　　而在2011年，红牛车队要算是最大的赢家了，维特尔最终获得了2011年的F1年度车友总冠军。至于2012年谁能问鼎，我们就要等到年末的收官之战结束，才能揭晓最后的答案了。

　　WRC(世界汽车拉力锦标赛)

　　赛事历史：1973年

　　比赛时间：1月-11月

　　2011年冠军：塞巴斯蒂安·勒布

　　冠军车队：雪铁龙车队

　　WRC是英文World Rally Championship(世界拉力锦标赛)的缩写，它始于1973年，是国际汽联四大赛事之一，与F1齐名。但与F1不同的是，参加WRC的车辆，必须由量产车研发制造而成，在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等路况进行比赛，成为了最严酷、最有魅力的汽车赛事之一。据统计，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。

　　WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。

　　WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。

　　巴斯蒂安·勒布

　　最后来说说WRC的名人。一代车神塞巴斯蒂安·勒布目前是WRC圈内响当当的明星车手之一，他驾驶的雪铁龙赛车所向披靡，曾次8次问鼎WRC年度车手总冠军，一时间成为众多爱车人士的偶像。除了他，我们或许还听过麦克雷、格隆霍姆这些车手的名字，他们也曾站到过WRC的最高领奖台。

　　达喀尔拉力赛

　　赛事历史：1979年

　　比赛时间：每年1月1日

　　2012年冠军：彼得汉塞尔

　　参赛车型：MINI COUNTRYMAN

　　达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏，和世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会被迫决定把比赛转移到南美洲进行。不过移至南美洲的达喀尔拉力赛，虽然安全得到了保障，但总让人觉得它本身的魅力大打折扣。

　　达喀尔拉力赛是每年举办一次的专业越野拉力赛，比赛对车手是否为职业选手并无限制，因为80%左右的参赛者都为业余车友，只要你喜欢刺激、喜欢冒险，就可以参加。需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠，比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，拉力赛每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

　　达喀尔拉力赛基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至今天的GPS全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。由于维修队不象WRC那样可以通过一般的公路提前到达指定的区域等待赛车前来检修和补给，因此，每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域(多为简易机场)。

　　彼德汉塞尔

　　作为达喀尔拉力赛史上最响亮的名字，彼德汉塞尔在过去的16年中，共10次夺得达喀尔拉力赛的总冠军，其中4次汽车组(2004、2005、2007、2012)，6次摩托车组(1991、1992、1993、1995、1997、1998)冠军。

　　中国车手周勇

　　其实我国车手与赛车曾多次参加达喀尔拉力赛，并取得了越来越好的成绩，其中包括长城车队和奇瑞车队。虽然参赛车辆已经被改的面目全非，但全部是由量产车打造而成的。所以从另外一方面可以说明，国产车已经具备了与进口车较量的品质。

　　勒芒24小时耐力赛

　　赛事历史：1923年

　　比赛时间：6月

　　2012年冠军车队：奥迪车队

　　参赛车型：奥迪R18 e-tron quattro

　　勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛、世界汽车拉力锦标赛并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。自从首届比赛于1923年举行以来，除了二战前后的几年以外(1936年，1940-1948年未举行)，勒芒耐力赛从未间断过。

 　　勒芒24小时耐力赛在每年6月举行，被大家称为最辛苦、最乏味的单项赛事。勒芒每部赛车由3名赛手分别驾驶(1980年中期以前为2名赛手)，采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜。

　　由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的。

　勒芒耐力赛场外拖家带口的观众

　　其实还有很多类似的世界级汽车赛事，比如BTCC英国房车锦标赛、A1大奖赛、F3000、WTCC世界房车锦标赛、雷诺方程式锦标赛、日本GT锦标赛、世界车王争霸赛等等，在这我们就不在一一列举了。

　　● 国内重大赛事

　　CTCC(中国房车赛)

　　CTCC是英文China Touring Car Championship(中国房车锦标赛)的缩写，包含2000cc组和1600cc组两个级别的比赛。2000cc组09年技术规则在保持08年规则不变的基础上增加了发动机转速的限制。1600cc组08年技术规则执行无限改装的规则，09年规则新增加了限制改装的条款，其中发动机部分变化最大。

　　2011年，中国房车锦标赛引入“T”概念，全新设置涡轮增压组，赛事组别随即改成“中国量产车组(原1600cc组)”和“超级量产车组(原2000cc组)”，而“超级量产车”组由自然吸气组合和涡轮增压组共同组成，但仍采取分组积分制。

　　CRC(全国汽车拉力锦标赛)

　　汽车拉力锦标赛是经过国家体育总局和国际汽车运动联合会批准的一项国家级汽车赛事，它的最高管理机构是中国汽车运动联合会。CRC从1999年开始正式举办，从最初的每年2、3站比赛到现在每年约4~5个分站赛，并且有超过20支车队参加，每场约有70台赛车参赛，其中国外赛手约10~20人，是国内最高级别最大规模最大影响力的汽车赛事。

　　全国汽车拉力锦标赛的每站赛事分两天举行，行程约500公里，其中将近200公里为竞赛速度的“特殊赛段”。车手只有历尽艰辛、长途跋涉才能到达终点，是技能和意志的双重考验。目前CRC主要设N组杯和1.6L杯两个组别奖。

　　比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名领航员组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。拉力赛的每一站比赛通常为3天。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。

　　COC(全国汽车场地越野锦标赛)

　　全国汽车场地越野锦标赛(COC)开始于2003年底，是由中国汽车运动联合会主办的国家A级专业赛事。比赛在封闭场地内搭建赛道，独立发车、分别计时的比赛方式。赛道由模拟自然条件下的障碍连接而成，如驼峰、双边桥、波浪路、V型沟、炮弹坑、飞车台、深水池等障碍。比赛过程中采用封闭式双赛道、双车竞速(分别计时)的形式，按车手驾车通过规定赛道的用时与罚时之和排序评定成绩。

　　比赛设置有汽油组、柴油组、新秀组和无限改装组四个组别，并在相应组别设有巾帼杯、俱乐部杯、厂商杯等奖项。

　　COC赛程相对叫短，对于车手和车辆的要求都比较低，有利于个人车手和越野爱好者们就近参赛，磨练自己。亲民自然也成为COC的最大特色之一。可以说COC从诞生那天起，就一直担负着中国越野赛车运动“人才兵工厂”的角色。

　　除越野爱好者关注这项赛事外，汽车厂商也希望在这项赛事中测试产品。因为COC高强度，偶然性大的特点对于车辆的底盘、悬挂系统设计和做工的要求度很高，可以把一些日常测试中无法出现的隐患找到。此外，轮胎生产商也在COC的赛场内验证、改进了自己的产品，并进一步投放市场。据了解，在未来3至5年内，中汽联还将全力在二、三线城市推广此项赛事，让越来越多的汽车爱好者参与进来，推动中国汽车运动的长足发展。

　　总结：有些比赛危险系数极大，参赛和观战都要冒着生命危险有些甚至没有电视直播。但是它们的魅力不容小视，对于车友来说汽车赛事就像是茶余饭后的甜点，总是能耐人寻味。所以，如果您是一位汽车发烧友，很多经典赛事是绝对不容错过的。