POLO翻身 CTCC珠海站

引言：CTCC（全国房车锦标赛）第二站的主角，当属上海大众333车队的韩寒：他取得杆位，因车队失误被罚最后一个发车，但他又从最后一个一路超车最终夺得冠军。在方先生没有对韩寒在珠海的惊天逆转发出质疑之前，我们暂且认为：这是CTCC有史以来的一个奇迹。

CTCC（全国房车锦标赛）第二站的主角，当属上海大众333车队的韩寒：他取得杆位，因车队失误被罚最后一个发车，但他又从最后一个一路超车最终夺得冠军。在方先生没有对韩寒在珠海的惊天逆转发出质疑之前，我们暂且认为：这是CTCC有史以来的一个奇迹。尽管有人说，CTCC已经是第二次发生这样的奇迹了

6月2日，2012年CTCC第二站珠海站超级量产车排位赛传出消息，上海大众333车队韩寒击败了长安福特车队，拿下杆位。该队有三位车手，但另外两位却是默默无闻。韩寒异军突起引起媒体关注。特别是，韩寒在本站比赛中还客串了一场奥迪R8的赛事。韩寒是怎么做到的呢？

化压力为马力

韩寒在赛后解释说，“客串R8并不累，但不断地换赛服，就很累。(注：R8赛车手必须穿车队指定赛服)整个周末有很多问题困扰。大家也知道福特车队很强，不光强，还很狡猾。他们从来不在自由练习的时候展露实力，只在排位赛时出来吓人。所以我们之前一直没有底。拿到杆位我也很高兴，对于我和车队来说都是一个好成绩。”

那为什么333只有韩寒快？韩寒也开始绕圈子，说队友的车可能没有调好。但也有知情人透露，333只调好了一台引擎，给了韩寒。韩寒也承认，“压力还是会很大，反光镜后面都是对手的赛车，但是我会化压力为马力。”

谁知，正赛开始前突如其来的一场雨，让333车队犯了一个错误，让韩寒的排位瞬间化为乌有。车队经理叶勇解释说，赛车是用湿地胎进入赛道，因为赛会出示了“湿地”牌。但雨停了，要在发车位换干胎。但开幕仪式后给车队的换胎时间根本不够，结果在3分钟倒计时牌打出时，韩寒的赛车还没有四轮着地。结果被罚。同时被罚的还有韩寒的队友高华阳和大学生车手张臻东。

接下来就是韩寒上演的疯狂大超车。333车队摄影师小马在赛道里得意的说：“看台上的观众每欢呼一次，我就知道韩寒又超了一辆。”

叶勇承认：“去年我们积累不少经验，但第一场比赛我们有点保守，成绩不理想。但这不影响我们升级改装方案。我们的进步是循序渐进的。”

史翠英群星车队总监郎家璐

AF：CTCC两站比赛已经过去，你能否评价一下史翠英群星车队的总体表现？

郎：不论是从个人还是从车队出发，对车队两站比赛的表现还是非常满意的。首先，我们完成了既定的目标：虽然我们在去年年底亮相，但真正参与角逐还是从2012年开始。今年前半赛季我们定的目标就是完赛，将车辆的调校、人员的磨合做好。尤其是前半赛季我们的赛车还是处于一个测试的阶段，要集中力量把底盘部分做好。然后在完赛的基础上争取往前走。

AF：珠海站时，两位车手反映底盘的调校有问题，有何解决方法？

郎：在CTCC的规则下，雪佛兰科鲁兹在1.6T组中还是一辆新车。虽然涡轮发动机技术比较纯熟，但在此规则下各个部分的搭配还需要更细的调校。主要问题是避震与车架的调校，我们还需要搜集更多的数据。所以我说，目前我们处于测试阶段。

AF：你们本站使用了新排气品牌VANHOOL，它对赛车有何突出的提升？

郎：VANHOOL的重量比原来的减轻了足有2/3。这对赛车是一个相当大的减负功效；其次，VANHOOL的伸长度比之前好，确实对提升赛车的性能起到帮助。

AF：作为一名职业的管理者，您怎么评价两位车手？

郎：陆叔（陆淦）是一位老资历的车手，我们对他非常信任。陆叔非常敬业，他与我们一起建设车队，给了很多有用的意见，他平时注重细节和沟通。在与队友配合上他更是毫无保留。譬如说，两位车手出去测试，陆叔会特意跟在张志强后面，观察他的表现以给出有效的意见。而小强是新加盟的，是一位有实力的车手，速度很快。我们的想法很简单，一起努力、一起成长。

AF：如何判断未来超级量产车组别的形势？

郎：CTCC赛完两场，第一场福克斯包揽前四，第二场POLO给福克斯很大的威胁，接下来还有6场比赛，我们无法预测会发生什么，但竞争程度必然会更为激烈。我们车队是俱乐部队，虽然财力上、实力上无法与厂商车队抗衡，但我们也会做更多的工作，不断对科鲁兹赛车升级。我们可以预想到，超级组很快会变成厂商之间的竞赛，我们力争站稳第二集团的位置。

778东风悦达起亚车手宋建成

AF：回归CTCC后已经赛完两站，你目前遇到的最大困难是什么？

宋：我对起亚福瑞迪赛车更加了解，而且这两站比赛也改变了我以往一些浅薄的观念，我感觉赛车很顺畅，很舒服的。但目前我们的赛车普遍面对一个问题：试车还可以，但一到排位时油路就会不顺畅，就像痰咳不出来一样。排位时因这个问题我返回Pit三四次。珠海站正赛的时候，因为这个问题所以只能在维修区起步，这些接二连三的事故让我没有太多的机会争好名次。

AF：你觉得福瑞迪最大的优势在哪些方面？

宋：我感觉福瑞迪最大的优势就是稳定性。这两站比赛我们共计8车次参加，完赛率为100%，相比其他车队，都有因为种种原因退赛的。这必定是赛车稳定性及强大的技术团队提供的。在我来778东风悦达起亚车队以前，我有一点担心，但我驾驶后，我发现它在弯道上的性能还是很优秀。之前也有听朋友描述，担心操控方面会有困难，但它的表现是出乎意料的好。对比去年我们上海及珠海排位成绩就知道我们的赛车有很大的进步，但因为与涡轮增压赛车差距太大，所以我们的成绩才会落后他人。

AF：你觉得自己何时可以出成绩？

宋：CTCC的积分制度与BTCC相似，要进前八名才会有积分。希望成都站或者鄂尔多斯站可以进入到积分区。珠海站家骏已经很优秀，能够拿到第六名，家图拿到第七名。我相信我不会等的太久。

不务正业的冠军

就在韩寒上演惊天逆转之前，量产车组决赛也诞生了一位新冠军——海马车队的谢欣哲击败北京现代车队夺冠。

三辆海马赛车在排位赛表现不错，但开赛不久海马车队3号林立峰就与北京现代6号崔岳碰撞，林立峰退赛，崔岳驶回赛道，但是不久后也退赛了。

何子贤和谢欣哲暂时领先。比赛还剩下最后三圈时开始下雨。倒数第二圈时，领先的何子贤撞车退赛。最终谢欣哲夺冠。

谢欣哲登上颁奖台时异常兴奋，这位在英国学习赛车专业的学生，至今在中国赛车界还是凤毛麟角。他不仅参赛，还承担部分车队的赛车调校工作。首站比赛中，因调校有误，也让其倍感压力。

谢欣哲获胜后，首先感谢家人对自己赛车生涯的支持。他说：“我爸妈这次都来看我比赛。我爸开始不怎么支持我的比赛，刚开始的几年卡丁车我都是背地里，偷偷地比赛。我爸老说我不务正业，后来也是通过我的努力也好，不管是我妈，还是各方面的支持吧，最后慢慢有些成绩，我爸对整个赛车看法也有很大改变，我觉得挺高兴的。我感谢爸妈的支持。”

谢欣哲同时也感谢队友陈旭在第三的位置做出的防守，以至于最终牺牲了自己的比赛。他表示：“量产车组对所有人来说都是非常艰苦的。很高兴能够把排位赛的成绩延续到今天正赛的冠军。”

据悉，北京现代车队将在成都站更换新车。海马与北现的赛车在第三站负重相当，又将是一场恶战。