莱科宁：摩纳哥不是风向标

5月28日，路特斯车队的莱科宁在摩纳哥站仅以第9名完赛，但是赛后他认为路特斯赛车的速度没有问题，只是蒙特卡洛赛道不适合E20赛车而已。

冰人在最近的两场比赛中都拿到了领奖台的成绩，但是在摩纳哥站他不仅在排位赛上显得非常挣扎，在正赛中同样遭遇低迷，最终韦伯落后冠军获得者韦伯44秒仅获得第九名。

尽管在摩纳哥站遭遇低迷，但是莱科宁还是认为大家没有必要为他的状态担心，因为街道赛不是F1的主流，而且在这条特殊的街道赛上也无法对赛车的性能做出正确的判断。“第九名已经是我们可以获得的最好成绩了，我的发车位置并不好，在比赛中我们遇到了一些麻烦，因此这个周末的比赛并不轻松，但是我们至少还拿到了两个积分，总比什么都没有好。”

莱 科宁对于加拿大站有着更多的期待：“一场比赛并不能够改变赛季的走向，我们在其他赛场上都很不错，即使是在摩纳哥的前两场练习赛中我们也有不错的表现。这 条赛道和其他地方很不一样，因此即使在这里的成绩不好我也没有什么好担心的。这就是赛车，有时候比赛并不是像我们想象的那样进行，期待下一站加拿大能有好 的成绩。”

队友格罗斯让在正赛发车阶段就因为撞车事故而退赛：“我发车后没能守住自己的路线，汉密尔顿的赛车似乎起步不是很好，阿隆索将他压制在外线，所以我想从两人的旁边超过，但是舒马赫却在我的一侧，我和他之间的空间太小了，不到一百米的距离就遇到了那 么大的车流，这样的感觉太糟了。除了正赛之前的利好表现外，整个周末在发车阶段就被毁了，但是希望到了西班牙站能有一个反弹。”

莱科宁在摩纳哥站伊始就遇到了赛车转向系统的问题，由于这里对赛车的转向精准度要求更高，因此路特斯车队的技师一直在为冰人寻找最佳的赛车指向，但是从正赛 的情况来看莱科宁仍然在转向上有些手忙脚乱。格罗斯让在排位赛上的表现要比莱科宁强很多，但是他在正赛发车技术上还有待提高，本赛季他已经两次从前三排发 车，并且首圈就遭退赛。