[赛车]与队友同"轮"共渡 众人皆忙车王独乐

记者王宇报道 法拉利的员工在忙，因为“仓促之间”F2005就要粉墨登场了；普利司通的研发人员也在忙，虽说承认了和竞争对手米其林有差距，但是再拖车王的后腿脸上也有些挂不住了；巴里切罗也是个忙人，结束上周的高强度试车后，他赶回巴西老家省亲去了。

众人皆忙，车王独乐

这样看来，作为法拉利车队“头牌”的车王舒马赫应该也忙得不亦乐乎了？答案是：错！26日的试车结束后，舒马赫立刻携妻子科琳娜、女儿玛丽和儿子米克，与经纪人威利·韦伯一同飞往阿联酋迪拜。在车队、轮胎供应商、对手和媒体就“舒马赫时代”是否走到尽头展开激烈辩论时，车王此举颇有些闹中取静的意思。

舒马赫的轻松并不能说明法拉利的懈怠，恰恰相反，除了运输团队外，在总部马拉内洛，绝大部分留守的工作人员还在夜以继日地进行着各项测试，并会在本周把这些最新数据和研究成果通过各种方式传递到抵达巴林的法拉利团部。

赛季仅仅进行两站，现在说逆转颓势是“不可能完成的任务”着实有点夸张。没有人能准确知道法拉利目前到底是处于何种状态，也许“秘密”只掌握在诸如车队主席蒙特泽莫罗、总经理托德和技术总监罗斯·布朗等极少数核心人物手中。

一个对舒马赫极为不利的数据是，本赛季前两站的仅积两分，已经创造了他自1991赛季跨入F1车坛以来的最差开局。因此，尽管目前相信F2005能帮助法拉利改天换日的媒体和车迷也不在少数，不过不买舒马赫和法拉利账的“革命者”也是风起云涌。近日，有人提醒近来豪情满怀誓言夺冠的雷诺车队主管布里亚托利，F2005比F2004M每圈能快上足足1秒，老布却不以为意地继续发表战斗宣言：“在马来西亚我们是最快的，在巴林我们将更快，目前法拉利还没有能力打败我们！”不光是昔日效力贝纳通车队的老战友布里亚托利捅舒马赫的刀子，就连车王的弟弟拉尔夫·舒马赫也对媒体下了断言，他说：“如果法拉利这个赛季还能夺冠，那将是不可想象的！”

“排他性”历史错误

“马来西亚站比赛，当我把赛车开回维修间时，我的轮胎几乎被磨穿了。如果能给我重新再来一次的机会，我会提醒自己运用更合理的比赛节奏保护轮胎。但是我要强调的是，问题出在赛车本身而不是出在轮胎上，要不是这个意外，我觉得自己能跑进前6位。”作出这段有点类似《大话西游》中的经典对白的人是巴里切罗，巴西车手的意思表达得非常明确，对于法拉利前两站的成绩不佳，承担责任的不应是或者说不完全是轮胎供应商普利司通。

普利司通特别向法拉利车队作出的道歉没有引起太多人关注，因为在圈内人士看来，双方之间“过于亲密”的合作关系，实质上已经淡化了他们之前的那种合作者身份。据内部人士透露，在普利司通与法拉利的合同中，甚至列出了为后者提供特别配方轮胎的条款。这样的歧视性待遇或许能解释，为什么迈凯轮这个1990年代末期曾两夺车手世界冠军的车队会在两个赛季前转投米其林，同时也能为被称为“法拉利二队”的索伯在上赛季结束后倒戈米其林找到最合适的理由。同样不能忘记的是，在法拉利艰难卫冕的2003赛季，普利司通成功克服了高温下轮胎表现差的弊病。

舒马赫在雪邦的单圈用时平均比阿隆索慢了近1.5秒，F2004M速度的不济已经由数字做了最直观的说明。“我们现在使用的赛车(F2004M)根据新规则进行了一定改动，它的动力性能远远不如前任(F2004)。”布朗也支持巴里切罗的论调。

要赢一起赢，要输一起输，鉴于另两支使用普利司通的乔丹和米纳尔迪车队测试极少的现实，法拉利早就做好了和普利司通休戚与共的准备。上周六，在意大利费奥拉诺赛道，舒马驾还专门驾驶作为备用车的F2004M进行了轮胎测试。

文章来源：体坛周报

编辑：ool