[赛车]车队需两条腿走路 巴顿转会可能梅开二度

虽然拥有19站的新赛季F1大奖赛仅仅进行了两站，但很明显的一个事实是：只要两名车手都能完赛，其效力车队在积分榜上都能谋得一个不错位置。雷诺、丰田和新军红牛都是正面的例子，相反，靠一条腿走路的车队如法拉利和威廉姆斯就比较糟糕。至于两条腿都跛的英美车队，有关巴顿转会的纠纷本赛季可能会梅开二度。

如果需要用史实作为例证，那么去年的车队年度亚军争夺战就充分体现了两条腿走

路的必要性。赛季前半程，英美车队势头极盛，巴顿的风头甚至一度直逼车王舒马赫，另一位主力车手佐藤琢磨也“风光无限”，其神风敢死队似的驾驶风格导致赛车在赛道上屡屡爆缸。反观雷诺车队，阿隆索和特鲁利虽然没有太过惊人的表现，但中规中矩的双双取分使得他们一直在第二名的位置上稳如泰山。这场本来缺少悬念的竞争在赛季最后关头峰回路转，雷诺主管布里亚托利与意大利车手特鲁利的不和直接影响到了车队成绩，仅靠阿隆索一拳显然难敌巴顿和佐藤的四只手，雷诺的亚军梦想最终化为泡影。

一直采取明星车手战略的法拉利也不例外。在过去6年法拉利取得的车队冠军六连霸中，舒马赫固然星光耀眼，但是埃尔文和巴里切罗同样功不可没。最明显的就是舒马赫在银石赛道撞车断腿的1999赛季，正是埃尔文挺身而出，成就了法拉利的荣誉。迈入胜利方程式的轨道后，舒马赫的队友虽然换成了巴里切罗，但是红色巨人的势头已经不可阻挡。考虑到法拉利车队从资源配置到战术制定都向舒马赫倾斜的事实，巴里切罗的贡献尤为难得。

到底是法拉利主次分明的模式可行还是其他车队两名车手并重的方法科学？从战绩来看，法拉利模式主宰了近几年的F1车坛，而主次不分的迈凯轮和威廉姆斯在竞争中都落得下风。答案似乎很明确了。但是新规则给法拉利模式提出了空前考验：一场突如其来的降雨、一次意外的爆胎和一次难以预测的撞车，都足以影响一场分站赛的走向。在这样的情况下，强调两条腿走路就更加势在必行。

文章来源：体坛周报

编辑：ool