四大车队缺席开幕战 或将出现FOTA组织

较量

    2011赛季全国汽车拉力锦标赛（CRC）即将在五大连池拉开序幕，尽管很多人对这一站缺少更多的期待，但由于去年发生的故事太多，所在这一站的精彩程度绝对不会输入以往任何一站比赛。只是，这一场比赛的最精彩看点并不是在赛场上，而是在赛道之外。

    由于经费所限，以及某一些原因，国际组的SUBARU中国拉力车队、红云红河车队、贵州百灵车队、东南汽车万宇车队都如协商好一般，集体缺席了CRC的开幕战。这种现象，也给中汽联的规则调整出了一些小难题。如中国车手“进入全场前三名获得3个积分”的奖励也已经在补充规则里宣布取消。

    除了四大车队缺席开幕式之外，江湖也流传着“四大车队集体商定将不再请外援跑比赛”的消息。而且这样的消息早就在2010赛季CRC佛冈站就已经传了出来。有意思的是，在2011年的规则中，中汽联已经正式对外表明了没有取消国际组的外援政策。在这样一种暗涌的对抗中，好像并没有哪一方先服输。

    2011赛季CRC在还没有开始之前，就已经上演了如此精彩的“暗战”大戏。这并不是说中国汽车拉力锦标赛（CRC）已经走向了低谷，这种现象反而说明了CRC已经发展到了一个比较高的水平。一个赛事水平的提高，就总突现出更多的利益矛盾。

    在CRC未来的发展路上，也许很快将会出现类似F1里的车队联盟组织（FOTA），用于和FASC共同商讨CRC的整体运营走向。这样的组织的最终作用是希望使得赛事朝着车队认为更为正确的方向发展。

    而现在CRC的情况和F1的发展有些类似，一些车队已经私下达成了一个资源限制协议。

    但，我们也不得不面对“中国国情”这一个主要点。在中国现时的体育制度下，行政管理还是发挥得主导力量。没有政府各部门的上下沟通，民间举办赛事如果冰雪般脆弱。

    所以，对于现时的CRC来说，各方进行更多的对话才是最为重要的。