双雄血拼周远德从达喀尔到漠河持续发力

达喀尔赛道里的周远德

    中青体育网02月25日讯：  2010年是周远德的幸运年，之前他在全国越野系列赛中参加了多年比赛却几乎从来没能完赛，但是到了今年不仅在环塔和穿罗两大赛事中分别获得了柴油组的分站季军和冠军，又拿到了车队的柴油组年度总冠军，而且还在达喀尔拉力赛中上半程一直领跑中国军团，获得了令人惊喜的成绩。从达喀尔回来后，周远德略作休息就赶到了漠河的冰雪赛场，回顾自己的赛车生涯，周远德承认，他就是个半路出家的二把刀车手，之所以能够跑到今天，不是因为自己天赋比别人高，而是因为善于总结经验，能够及时改正自己没完没了的错误而已。
    一、铁杆球迷变车迷
    周远德最初喜欢的体育运动项目并不是赛车而是足球，当然单从检验粉丝的激情与热血方面来看，这两个项目中也有着太多的相似之处。那是1994年，黄色狂飙在成都非常火爆的时代，周远德当时还混在成都球迷协会里，最大的乐趣是每个周末去看全兴队的比赛，如果是客场，坐着飞机也要追去。之后每周一的聚会都在一起，大家坐在茶楼里摆龙门阵，聊到高兴处，满茶楼上下一起喊“雄起”，那就是球迷最“巴适”的时刻。

周远德大战徐伟瑜

    说起当年的四川球市，许多人都记得95年的成都保卫战，最后一场全兴战八一，但是周远德记忆中更刻骨铭心的是之前倒数第二轮那一场，四川全兴对阵青岛海牛。“那一场就非常非常关键，两边对着进球，最后3：2赢了，那就叫热血沸腾！现场还有一些球迷心脏病发了，住院了，都没有人后悔。”可惜的是，后来中国足球落到了一些现在已经入狱的先生们手中，假球黑哨主宰了绿茵场，周远德逐渐远离了足球，也远离了各种体育赛事的看台，直到2005年的场地越野成都站，周远德才再次上了观众席。
     “第一场我是作为观众去看的，看了之后就上瘾了。后来当地举办了一些小的比赛，我就去买了一个三菱短帕跟着玩，后来又去浙江、江苏跑场地赛。06年跑了几站，06年9月份在内蒙举行A到B的比赛，我那一站开始跑长距离，发觉长距离越野赛太有意思了，就从那时候开始一发不可收拾了。”周远德最初跑比赛是在四川驼峰俱乐部，有一批志同道合的自驾游朋友们在一起，他们崇尚自然，乐山乐水，喜欢越野运动，但是并不是职业的车手。直到A到B比赛开始之前，中汽联宣布只能接受有赛照的车手参赛，于是周远德跑到阳山去参加了培训。
    这期培训班里出了许多赫赫有名的战将，多数人早就已经拿过全国比赛的分站冠军了，“无照驾驶”多年，来培训只是走个形式。“我们那一批很多人，霸狼（肖发国）、太子（陆学斌）、小八（邹桂芬）、肥狼（谢锦琳）……教练是后来的达喀尔名将刘斌，助理教练是马淼、樊晓和华庆先。”在三天的培训中，周远德印象最深的是霸狼肖发国总是不服教练的指点，老是炸刺，总有不同意见。当时大家都不知道这家伙是个在东南亚赛道里跟人斗过黑车的狠角色，只是觉得他傲气冲天的，不好惹。
    周远德说他那个时候对这个圈子还不熟，所以去了以后只是爱看，虽然已经一脚踏进了赛车圈，但仍然以局外人的姿态，看着他们那帮人把玩赛车。
    二、跳高跳远跳无极
    拿到赛照周远德就去参加了内蒙古的第二届A到B越野赛，仍然开着他的那辆短版三菱。“当时请了华南虎的黄毛到成都来给我改的车，改完了以后就去参加比赛，对沙漠一点认识都没有，用什么胎、什么气压一概不知道，比赛怎么跑法也不明白。姚建平帮我找了郭策来领航，根本约束不了我，我也没有什么速度节奏的感觉，只知道一发车踩着油门就跑。”
    周远德这样“浑不吝”的跑法，自然要受到沙漠的惩罚。在夜鸣沙，距离终点不过就十来公里的地方，他们把车陷在了沙子里，整整挖了六个小时。说来也冤枉，当时他们只知道把车跑坏了，没前驱了，却不知道是怎么坏的，其实只不过是掉了一个电子插头，前驱断电了。“那时候什么都不懂，线断了也不知道查不知道修，就在那儿埋头苦干地挖，挖了六个小时也没有挖出来，天都黑了，魏老三开着收容车来了，才把我给收容出去，我觉得特别艰辛，但是特别有劲。”
    周远德当时刚刚对越野比赛来兴趣，就像刚拿到驾照的新手特别喜欢摸方向盘一样，虽然时间损失太多，已经在成绩方面没有什么竞争性了，但是第二天他还是要继续比赛，接着跑。“第二天跑的还不错，还跑的很顺，但是跑完之后离合有点问题，就连夜修，修了以后第三天又发车，结果出去以后在河滩里面车都聚在了一起，特别塞。也就几公里，又把离合器烧了，现在才知道，那纯属自己的操作失误。没法走了，就停下来修车，等离合器片彻底凉了，然后再接着跑，到距终点还有20公里的地方，发动机爆了。”当时沙漠里如果有个配件商店，周远德砸锅卖铁也能把这店给盘下来！
    俗话说，好的开始是成功的一半。俗话还说，差之毫厘谬以千里。由于第一次参加长距离就输得稀里糊涂、窝窝囊囊，从那个时候开始那么多年下来，一直到2009年的漠河冰雪站周远德才跑完一次比赛，令人惊讶的是，在那以前所有的长距离他都跑过，却从来没有看到过终点，但仍然一直在坚持参赛，这没点儿道行真是不可能的。“后来老姚给我做领航，我们对赛事也没有那种意识争胜的意识，就是觉得好玩，对自己也没有信心，没有完全理解赛事到底怎么回事。”
    那时候的周远德，归根到底还不是个车手，只是个票友。在飘友眼里，看人家的专业车队，就总会觉得那都是很专业的，高不可攀的。“我们就是一个票友，从来没有什么斗志，什么奖杯什么香槟什么奖金的，根本没想过那些东西。”

周远德征战环塔

    当时的两个赛事衔接得非常紧密，从环塔出来的第二天周远德就赶去跑萨法里2000多公里的越野赛了。2009年他就来过一次澳大利亚，当时跑对比赛的理解也不深，虽然勉勉强强把比赛跑完，实际上整个赛车都撞树撞得面目全非，下来之后澳大利亚绿委会都跟他急了，应该说那次能把比赛走完非常偶然。“2010年这次再跑萨法里，从第一天发车到最后一天收车，用了一台根本没法跟达喀尔相比的普通赛车，一直把整个比赛跑完，车都没有一点点伤，只是一个陈年的老伤，把桥头给断了，其他一点问题都没有，而且成绩非常好，当时没有断桥头之前，排名全场第五。结果很偶然，实际上我觉得真正的比赛就应该是这个跑法。”
    找到了正确的比赛节奏之后，周远德回过头看了看自己多年来坚持的跑法感觉很羞耻，那就是见车必超、有坑必跳，只要前车有烟在拉，就一定要把它过掉！这种跑法虽然很过瘾，但是基本上就是瞎折腾胡闹，几乎没有完赛的可能。而他现在的比赛心态是什么呢？“谁要超我，行，让你快走，我看见谁我也不会去想超它，他愿意让我，我就过去，完全是这种方式在走，心态才是完赛的保证。今年跑达喀尔也是一样，很多事情都是水到渠成，不管比赛结果怎么样，我觉得我在这方面准备上，自己心态的准备上是应该是达到非常成熟的阶段。”
    周远德是个非常善于自省的人，在拿到2010年度的柴油组总冠军之后，他没有去讲自己如何过关斩将，更多的是反思从前连续不断的走麦城。“为什么以前老是出问题呢？就是因为不会使用发动机，不知道什么速度叫快，什么时间叫慢，只知道加油就很快，完全是在不知所以的状况下去跑比赛，爆了不知道多少台发动机。”那时候他对转速概念是完全没有的，看表都不看转速只看时速，但是在09年的漠河站却一下子误打误撞地有了感觉，“漠河时间短，气温低，低温对发动机损害相对少一点，因为是冰雪赛，客观形势逼着你不得不考虑发动机的温度问题。”
    四、环的是个心态塔
    2010年的环塔越野赛周远德在第二天就丢了一个CP点，被组委会罚了一个多小时，当时人们已经把他从夺冠候选名单里划了出去，但万没想到的是，竟被他后来居上，又夺走了柴油组的分站冠军。
    “当时买了这台车以后，把车队也组建了起来，自己目标定得比较高，准备了三台达喀尔版的车。我做事也比较较真，也想把车队做好，就提了一个概念按照职业化标准来做，也招收了一些比较专业车手来组建车队。我认为自己没有赛车的天赋，就想当一个票友，差不多高兴就行了。我是以指挥一个队伍来比赛这么定位自己的，最把好的领航、装备都给他们了。”然而令周远德哭笑不得的是，他请来的专业老师们比赛跑得七零八落，而他这个第三梯队的老板车手最终却赢了个分站冠军，这上哪儿讲理去？
    “比赛之前大家开玩笑说赔率，有人说谁买老周20倍赔，都在笑。我当跑也没感觉自己很快，出来以后人家告诉第一，我说绝对不可能。那个时候人就有点儿膨胀了，赛车不过如此嘛，如果领航不给我领错的话，刘斌还跑不过我呢，当时就是这种飘飘然的感觉。第二天在沙漠里迷路了，加上挖沙白白耽误了一个多小时，出来还是第二，只比周勇慢一点点，我还挺乐呢，一会儿领航耷拉脑袋来了，跟我说不好意思，我们丢了一个点，罚了一个小时。又被罚了一小时？心理一下子很不舒服，怎么会这样？我都跑这么快了，还赢不了！就有点不服气，较真了。第三天出门就开始飞，完全觉得此车无敌，谁都白给，我是最好的，唯一不好的就是我的领航，如果换个好领航我早就是第一了！思想上进入这种怪圈其实非常危险，因为你一旦陷入这种思维怪圈就出来不了，这个比赛你也就废了。”

周远德征战漠河

    幸运的是，周远德又得到了一个主动调整心态的机会。“第三个赛段我第11个发车，前边10个车都是大牌，出去6公里我就超韩魏，觉得特别爽。追到黄凤革翻车地，几乎把车都超完了，前面就剩刘斌一个了。那个时候我用的是两驱我都不知道，赛道全是戈壁，自己也没那个经验，没换过四驱，结果一个断沟车没站住，把里面变速箱齿都打碎了，也不知道就接着走，跑到快到终点20公里的时候遇到一个大沙山，两驱走不动了，就停在那里看别人过。你们再牛也不行，全被我超过了，我也不用跑了，赢过你们一次就行了。在那儿玩了两个小时，我觉得不对，再过一会儿时间就过去了，自己兜到一个山顶上，一加油轻轻就过去了！早知如此，何必就那么白扔两个小时啊？那一天对我自己震动特别大，人得意忘形肯定要付出代价，还有过份自信就是个白痴！”
    周远德强调说，那一站环塔比赛应该说是他整个赛车生涯的一个转折点，非常非常重要的转折点。因为环过这个无厘头的塔之后，他终于知道NB和SB的根本区别在哪里了。子曰：知耻近乎勇。当一个焕然一新的周远德再出现在达喀尔的赛道里时，人们知道，无论他跑多少名的成绩，这个车手，已经练成了。（方肇）