百灵车队完成试车 车手满意改良新数据

　　即将于12月17日开始的中国（佛冈）汽车拉力锦标赛，赛事总里程约439公里，其中比赛路段总里程150公里，设置了15个赛段进行比赛；所有赛段路面均为水泥路面。佛冈是最靠近广州大都市的山区县之一。境内青山绿水环绕，空气清新，缔造出众多生态美谷，造就了一条条依山傍水的乡村公路，为汽车拉力赛提供了多样性赛道选择。此次所选的两条赛道，以险峻多弯著称。

    12月13日，贵州百灵车队车手魏红杰、马克-希金斯、刘曹冬及贵州百灵新秀车队车手古田、宋廷武已经顺利完成了全面的试车工作，各车组的车手均对进行过新数据改良调校的赛车感到非常满意。
    贵州百灵车队为守好本赛季收官之战佛冈分站做好了充分的准备工作，车队特别针对佛冈站狭窄弯多的水泥赛道，制定了一系列赛车避震器、电脑等适合应对水泥赛道的新数据数据方案。佛冈赛道状况与山东薛城赛道相似，但比薛城的赛道狭窄，每个赛段都不超过15km，虽然路面比较平整，但赛道上的弯非常多，在这样的赛道上，会更多的限制到车手的发挥，对车手在相对高速的过程中必须要更加细腻的过弯操控提车了更大的考验。

马克辛吉斯

    车队所有的赛车在龙游站比赛时，全套的砂石赛调校数据，赛后的一个月时间里，车队维修技师们对赛车进行了水泥赛道的调整，赛车在水泥赛道上的调校数据会发生较大变化。由于赛车在水泥赛道上，速度会比砂石赛道快，所以车身悬挂系统需要进行降低，对避震器的柔韧度要求柔和、贴切，以保证赛车在高速过弯时更顺畅。在轮胎的选择上，也挑选了比较适合于常温时抓地力更好的型号，同事考虑弯多的赛道上，车手过弯操控的适宜性和韧性都比较好的轮胎型号。
    车队外援车手马克-希金斯，在09年佛冈站就与贵州百灵车队有过合作，并取得了全场亚军的成绩。马克非常喜好高速弯多又狭窄的赛道，他个人认为这种赛道的考验更能让他感受到挑战的乐趣，体现个人对赛车操控技能的细腻。所以，即便是要应对效力于不同车队多年征战中国CRC的弟弟，他也显得心情轻松。经过与技师认真仔细的沟通，赛车的调校已经达到了他很满意的状态。老板车手魏红杰则认为，这一站比赛，个人还是坚持稳扎稳打的心态，今年的气候会更适合于他的发挥，他认为这样看似平整的赛道上，高速的特性决定了在比赛当中不能犯任何的错误，必须要在稳中求进，才能确保获得优秀的成绩。在龙游站已经提前卫冕年度冠军的刘曹冬，虽然被人戏称不用比都已经是冠军了，但他还是非常认真的进行了试车，他始终认为，自己会认真的对待每一次比赛，毕竟他期待的是每一次的冠军。

感觉佛冈

    二队贵州百灵新秀车队方面，除胡斌因个人企业年底上午繁忙而缺席佛冈外，古田和宋廷武都正常出席。对于参赛阅历较浅的两位年轻的潜力新秀车手，对挑战佛冈狭窄弯多的高速赛道似乎欠缺点感觉，今天的试车，两人同感对于高速下的赛车过弯操控多少有点“心里没谱”，但他们此次参赛心态非常好，首先要求自己确保顺利完赛，多体验水泥赛道的操控技巧，在比赛中积累经验感受赛道，在与车队各个车手的不断沟通中学习、总结，再到赛道上得以实践，努力中提升自己。
    通过技师及车手的沟通、测试，车队全体车手都对赛车调校很满意，期待在比赛中良好的发挥。