韩魏出彩江惠坚给力 力伴电池夺冠记实

　　12月11日结束的全国汽车场地越野锦标赛总决赛上，力伴电池车队的韩魏和江惠坚以包揽冠亚军的姿态勇夺分站冠军及年度总冠军，加上一个月之前他们在全国越野系列赛收官站“穿罗”上所收获的个人和车队汽油组及全场冠军，以及年度个人和车队的总冠军，把2010年的中国越野命名为“力伴电池年”也不算过分。回顾该车队一年来的表现，可以看出，人车合一的境界是韩魏成功的秘诀，但是一哥江惠坚在一年中的走势大起大落，也同样给力伴电池留下了极为深刻的教训。

    一、晋江站双双受挫
    这一站赛前力伴电池车队召开了隆重的成立大会，宣布去年总成绩第一和第四的江惠坚和韩魏领衔出战2010年COC，由于这两人成绩卓著又都是改车修车的高手，该车队给人以极大的期望，不料首战双双受挫，被排除在决赛之外，只取得了第七、八名的成绩，可谓流年不利，开门吃瘪。
    二、薛城站牛刀小试
    第二站的比赛，两位高手组合初次展现了实力，以亚季军的成绩拿到了37分，虽然车队冠军被风水梁的黄凤革和周元福平分拿走，但是力伴电池车队却上升到了积分榜的首位，令人刮目相看了。
    三、长白山收获小三儿
    从这一站开始，韩魏统治了领奖台。不过在他夺冠的同时也有一喜一忧，喜的是新加盟车队的王朝辉获得了新秀组亚军并从此升级到了专业组，忧的是江惠坚的赛车开始了查不出毛病的间歇性熄火，没能进入决赛。

　　这一站的赛道之难，实在不是技术和改装能解决的问题，遗憾的是，江惠坚两次卡在了双边桥的同一位置，而韩魏竟然从跷跷板上翻了下来。好在关键时刻王朝辉杀进了决赛，给车队拿到了10分，多少维持着赞助商的面子。
    六、莱芜站再陷泥潭
    这一站的赛道之难，再次创下了新的纪录，连救援的钩机都陷在了稀泥里，场边拍摄的记者多人丢了鞋袜。力伴电池车队这一站预赛非常露脸，三人都进了前六，但决赛中只有坚哥上了领奖台，好在对手的成绩也都很分散，所以还是夺回了车队冠军。
    七、乌海站飞砂走石
    大越野小拉力的乌海站实在太长了，预赛就害得众多对手退出，韩魏仍然发挥出色，而江惠坚的赛车从这一站开始了“一根筋”规律：要么中途熄火，要么全场最快，结果两头他都占了。最终尽管韩魏拿到了分站冠军，车队也赢了，但是坚哥的大喘气赛车也引起了圈里的热议。
    八、武义站三箭齐发
    这条赛道好得无话可说，拼避震拼飞跳吧！力伴电池车队再次以全员阵容进入决赛，韩魏第二次在面对面的较量中力压周元福，江惠坚的赛车走走停停仍然拿到了季军，王朝辉也得了第四。这一站留给人们的问题是：为什么飞跳之后别人的赛车前驱或者转向都会有损伤，惟独韩魏的坦克就那么结实？

    九、阳山站换手失灵
    武义站后由于要赶穿罗的周期，力伴电池车队的赛车发往了新疆，韩魏和江惠坚借车南下，结果再度双双碰壁。这一次没能进入决赛之后，江湖上猜测：换台车的韩魏也不是万能的嘛？但是这也从侧面证明了一个问题，他的赛车改的确实很科学。
    十、成都站再证规律
    在穿罗夺冠之后，由于赛车来不及运到成都，韩魏和江惠坚再次借车上阵，结果双双失利。尽管这时候他们已经拿足了有效积分，输赢无碍大局，但是韩魏的人车关系，又一次引发热议。同样，江惠坚的人车关系，也更加耐人寻味。

掀盖行动

    十一、总决赛终见分晓
    厦门站的总决赛已经没有了悬念，尽管江惠坚的赛车仍然一根筋，但是好歹发挥出了自身的优势，决赛获得亚军。而韩魏的低空飞行更令人叹为观止，一句话：跑疯了！然而对比周元福的线路后，人们更有理由猜疑：为什么为跷跷板上以同样的动作跳下来，2号车摔得惨不忍睹，而9号车却安然无恙呢？秘诀就在于：韩魏在改车的同时，兼顾了自己的体重，有前后平衡和左右配重的设计在里面，这样无论从多高处跳下来，他都能够平稳地四轮着地。事实上，无论多高的高手，只要有一个轮子先落地，就必然要歇菜！
    总结韩魏的成功之路，不是为了让力伴电池车队跑得更猛更一枝独秀，而是希望他们的成功经验能够对其它车队有所借鉴，以便挑战韩魏甚至战胜韩魏，拼下力伴电池，这应该是2011年场地越野锦标赛的第一主题。（方肇）