巨人车队许鹏：梯队建设目的是跻身国际舞台

　　云南巨人地产摩托车车队的前身是红云红河车队，已经有很多年参赛的历史，形成了很浓厚的摩托车赛事的文化。一直到去年年底，红河市场整体方面规划的变化，所以就退出了摩托车项目。

　　当时摩托车队面临着一定的危机，而巨人地产的老总因为以前也是一名摩托车手，非常喜欢摩托车比赛，所以就接受了这个车队，于是就有了云南巨人地产摩托车车队。在巨人的支持下，我们通过自身团队的努力，今年一年跑下来，也达到了预期想要的效果。赞助商非常不容易，但是依然给予了我们最大的支持。

巨人地产车队教练 许鹏

　　到现在形势来看，车队已经包揽了个人及车队的年度总冠军。你作为车队经理，带领着这帮年轻人闯荡，有过什么难忘的经历？

　　今年最难忘的事情我想就是在前两站，参加85CC的高菘耀他在一个飞跃中把腿摔断了。过了十几天，武义的比赛就要开始了。他虽然才14岁，但身上有一种特别不服输的精神，在武义比赛他坚持下来了。又过了一个礼拜，就来到邵武。他也继续参赛了，今天成绩不错还拿了第三。

18号车手许建豪

　　这对你们的团队建设来说是个很大的鼓舞。

　　是的，车队就是要有这不怕输的精神。我们搞赛车的意志比一般的寻常人更坚定，骨头比平常人要硬。整个车队不管大小车手，有这种氛围熏陶下，一年的成长就非常明显。而且我们的团队应该算是国内非常完善的，包括车手，教练，后勤，大夫等，都是像车里的每一重要的部分，缺一不可，车子才跑得又快又好。

　　现在你们的18号车手许建豪已经连续夺得了数站125CC组别的冠军了，你觉得这和运气有关系么？

　　一场比赛的胜利可能是运气，但是成功绝对不会是偶然来的。我们赛车靠的不是运气，最重要的是水平要上去。

　　可以说我们拿到这样的成绩运气占的比例不多。尽管国内车手的水平的确有点参差。但对于他来说，是他努力的结果。去年他曾远赴法国，不间断地学习和训练了5各月。然后今年他从85CC上升到125CC的专业组。其实这个转变需要一段过程，但他适应得比较快。所以今年我们可以看到他接受训练和培训的效果。

　　你们现在要参加多个组别？

　　我们四个组别一起参赛，从小车手到参加125CC的这几个组别，我们都有车手。可以说我们车队梯队建设比较完善。因为我们规划的是长远的效果，而这样得梯队是非常利于发展的。

巨人地产车队教练 许鹏

　　你本身是军人出身，然后做了摩托车车手，后面是车手领队，到现在是车队经理，你是怎么成功做好这些身份的转换的？

　　从车手到教练的这段过程，是非常的漫长的。因为那时候我们参加比赛，条件没有那么好，可以说是相当的艰苦，我们那个年代是中国摩托车运动最低谷的时候，但我们一直在坚持地撑着。现在可以说已经换了两三代人了，才慢慢有一个完善的机制可以发展起来。

　　但是车手转换成领队，经理还是非常难的。我以前当车手的时候，考虑的无非就是两件事：把我的车子弄好，比赛比好，就没事了。但是做教练，做车队经理，我要负责这一大帮车手和工作人员的饮食，后勤的保障，甚至他们生活中的琐碎的事情都要考虑好。车子方面，要管车子的调配，改装。除了这些，车队运营方面要对赞助商负责，要跟他们沟通，还要肩负压力把成绩做出来。

　　那你们车队经过了一个成长期，目前还有什么不够完善的么？

　　车队通过自身的努力，应该是越来越好，但我们的路很长，面临的挑战还很多。因为我们不会仅仅满足于国内的舞台，我们的计划是要到外面，到日本，到欧洲比赛区。我们搞这个梯队建设，就是为了能够有下一代或者再下一代的车手能够站在世界锦标赛的舞台上去。

18号车手许建豪

　　那么有考虑过参加达喀尔么？

　　每个摩托车手的终身梦想，我想都是要到达喀尔朝拜。但是我们要求很高，要去就得出成绩。所以我们现在还是得先把基础打好，等我们觉得自己有能力出去挑战的时候，我想肯定是会有机会的。现在关键还是在培养更多有潜力的人。

　　现在国内城市都已经实行了禁摩，摩托车怎么通过赛事而推广到厂商的品牌呢？

　　现在各个城市都在禁摩，我看来关键还是要看正确引导。现在为什么还有有钱人喜欢买摩托车，要搞一些比赛呢？因为有这个市场的存在，但是需要有摩协的带头支持，形成文化那样去推广。

　　禁摩其实没什么，因为生产决定消费。全国有这么多的摩托车厂家，肯定会有适合摩托车的市场。而这些厂家他们也需要做宣传和推广，所以我看中国的摩托车运动事业还是有更进一步的上升的。(采访、摄影：谭业新 编辑：植仲颜)