魔鬼赛道杀意层叠 弗洛丁誓将奋战龙游

　　作为2010年亚太汽车拉力锦标赛的一大分站赛事，龙游站的是有名的赛车拆车场地，可谓恶名远播，其迂回多变、坑洼不平而又狭窄湿滑的路面，成就了其魔鬼赛道的恶名，就算一些享誉国际的外援车手，也不得不在龙游的赛道前俯首称臣，甘拜下风，在2009赛季中，参赛的８１辆赛车只有３３辆完成比赛，包含亚太赛车手在内的国内外车手在龙游赛道前折戳的样列，可谓枚不胜举，在CRC国际组的争夺赛中，比赛开始不久，卫冕冠军贵州百灵车队陷入前所未有的困境，头号车手芬兰外援萨罗以及二号车手刘曹冬都遭遇到赛车故障先后退赛，在最后一个赛段魏红杰也未能顺利完赛，斯巴鲁车队的李微也在13赛段的时候滑出了赛道，遗憾退赛，红云红河车队的外援车手瓦里马基也是故障连连，未能在其所擅长的砂石路面上一展风采，根据历届赛事统计，龙游拉力赛无疑是目前国内举行的拉力赛中退赛率最高的赛事之一，其魔鬼赛道的称呼，可谓名副其实。

（弗洛丁漠河站以所有赛段全快夺冠归来）

　　多年来，龙游比赛赛道设在蜿蜒起伏、面积达数十万亩的“浙西大竹海之中”。既有酣畅淋漓的高速赛段，也有迂回多变、路基软硬不同的出险弯，以完成赛段用时最少者为胜，狭窄湿滑赛道暗藏杀机，对车辆性能、车手控车技艺和车队维修能力都是最大考验，今年虽然赛道有所改变，但是也是大同小异，龙游依然是国内拉力赛中最难的赛事之一，龙游站的特点是赛车穿过竹林，环境优美，赏心悦目，但赛段全部为砂石路面，地形地貌复杂、坡度大、弯道多，对赛车手来说极具挑战性，在层峦叠嶂的群山和幽幽绿竹之间进行，加上赛道两旁的村舍，美丽的风景和一辆辆穿梭在林间的赛车形成一副别具特色的画卷。
　　作为红云红河车队09赛季在龙游站的表现，有徐俊夺冠的惊喜，也有瓦里马基和任志国退赛的遗憾，2010年再次回到龙游故地的红云红河车队，弗洛丁已取代瓦里马基成为车队的主力车手，车队把夺取国际组冠军的重任，寄望在这个漠河站所有赛段最快的26岁的瑞典小伙身上，弗洛丁临危受命，龙游站的表现好坏，将会直接影响车队冲击年度冠亚军的希望。
　　“我从这个赛季开始就代表红云红河车队出征中国的拉力赛赛事了，经过三个站的比赛之后，对于中国国内的拉力赛，有了较深入的了解，我听说龙游的赛道很难，我会小心应付的，到这里之后我非常关心龙游比赛时的天气状况，这几天我都在关注龙游的天气预报，暂时估计龙游站比赛的时候可能不大会下雨，当然天有不测风云，如果到时候有雨战，我想车队会处理好的。”弗洛丁说。