德拉罗萨谈09版F1初体验 断言新气动必将助增超车

引言：迈凯轮试车手德拉罗萨表示，明年F1新技术规则的实施必将带来更多的超车。

 

德拉罗萨测试中驾驶的迈凯轮MP4-23赛车据称已安装KERS，
但气动套件还是08款。

  

这是身披2009版气动套件的宝马F1.08，由克莱恩驾驶。

　　迈凯轮试车手德拉罗萨表示，明年F1新技术规则的实施必将带来更多的超车。对于车队备战来说，最严重的问题将是没有足够的机会对赛车的所有改变进行测试。

　　2009年的F1赛车与以前相比主要有三点变化：具备动能回收系统的KERS引擎，下压力更低的空气动力学，光头胎。德拉罗萨相信，空气动力学上的变化将刺激超车。

　　“是的，一定会，”德拉罗萨说到。“赛车更宽了，给空气动力学带来的影响是，如果离线就会更脏。超车将更容易，但不会像MotoGP那样。人们应该对此理解。”

　　“这些改变处在正确的方向。困难在于，改变这么大，而明年的试车还缩减了。带来的好处是，在两站比赛之间调整赛车将变得很困难。这会很有趣——没有时间对所有项目进行测试。”

　　我们已经看到，新版F1空气动力套件的前翼更宽大，从原来的宽1400mm增加到1800mm，而尾翼收窄并增高，同时去掉了遍布车体的各种小翼。下压力的减小在理论上意味着赛车之间的距离可以缩短，也就更容易超车。但是下压力降低意味着抓地力随之减小，改用光头胎就是对此作的补偿。

　　“光头胎将带来很高的抓地力，所以尽管我们减小了下压力，而赛车的整个抓地力水平不会改变很多。”德拉罗萨解释到。“但是赛车前后的平衡将改变。光头胎将在赛车入弯时带来很高的前后一致性，出弯时有很好的牵引力。”

　　“总之，简单说，我认为光头胎将让我们在低速弯提高速度，因为减小下压力会相应减小在高速弯的速度。”德拉罗萨总结说到。