伍尔兹透露本田KERS领先 可助赛车圈速提高零点几秒

引言：明年，F1将引入动能回收系统——KERS，本田车手伍尔兹日前在受访时透露，日本车队已经在这项技术上走在了前面。

 

本田采用的是电池-电机动能回收系统，图为测试时位于引擎盖上的高压警示标识。

 

电池-电机动能回收系统存在漏电的危险，图中中间的本田技师戴着绝缘手套作业。

　　明年，F1将引入动能回收系统——KERS，本田车手伍尔兹日前在受访时透露，日本车队已经在这项技术上走在了前面。他指出如果KERS使用得当，将让F1的车速提高零点几秒。

　　“我100%确信它的的价值。”伍尔兹就KERS的意义接受德媒体《motor sports magazine》的采访时说道。随后奥地利人给出了动能回收系统的“精确价值”，他认为这少可让赛车圈速提高数个0.1秒。但同时提醒，虽然目前本田在这方面处于领先，但并不足以将车队带入第一集团。

　　“截至目前，我们是首支模拟比赛环境对KERS进行赛道测试的车队。但这并意味着我们正在迈向2009年的世界冠军。KERS对整个赛车套件的影响仍不足以创造重大差异。”伍尔兹分析说道。

　　目前，本田RA108的车速比起一线车队，慢了超过1秒。日本车队仍未决定明年的车手阵容。