莱科宁赛况让改进有迹可循 领队理直气壮看待让车

引言：法拉利车队在中国站基本锁定了车队冠军，但是马萨的车手冠军更渺茫了。

 

莱科宁比赛中的轮胎策略是软-硬-软

　　法拉利车队在中国站基本锁定了车队冠军，但是马萨的车手冠军更渺茫了。最重要的是，法拉利赛车的性能表现完败于迈凯轮，可以说是输得心服口服没有借口。但是对于比赛中两位车手的换位，领队多门尼卡利不愿接受批评。

　　多门尼卡利：理直气壮看待让车

　　“今天我们在对手更胜一筹的情况下做了所能做的一切，”多门尼卡利在车队官方总结中开篇评价到。比赛结果说明，法拉利做了一切之后仍无法改变汉密尔顿获胜的事实，但是他们可以改变莱科宁和马萨之间的顺序。对此，多门尼卡利完全不回避。“菲利佩超过Kimi？我们的车手完全直道车队对什么感兴趣，而且他们做得很合适。”多门尼卡利理直气壮的说到。“事实上，本赛季这种事件已经在其他车队身上发生过了，对于像F1这样的运动来说，这是正常的。”

　　马萨：一切皆有可能如同罚点球

　　车手马萨对于比赛本身来说已经没有什么可评价的，他在FIA官方新闻发布会上已经说了，就是速度没有对手快。此时马萨能做的，除了保持继续战斗的决心之外也是无能为力。对于巴西收官站，马萨借用巴西国球——足球来给自己找出路。

　　“我感觉有点像我在世界杯决赛中互罚点球，”马萨说。“我们射失了前两个，而对手都射进了，因此我们不能再出现错误，还要希望对手出错。这很难，但是并非不可能，我们去年已经见到了。”

　　莱科宁：每次换胎就会慢一点

　　“在比赛开始的时候和每次换完轮胎的时候，汉密尔顿就可以拉开，而在接近进展之前我就可以更快一点，但总是太晚了。”莱科宁分析到。从莱科宁的分析中可以看出，在本场比赛中法拉利赛车轮胎达到理想工作温度的速度太慢。

　　其实莱科宁赛车状态好的时候与汉密尔顿差距并不大，直到第二次进站前他只落后8秒。“三次，都有慢车挡着我。”莱科宁另外补充到。

　　巴迪塞利：牵引力不足非常难受

　　车队竞赛总监巴迪塞利总是能在技术角度直至要害，对于这次比赛他认为赛车问题出在牵引力的调校上。“我们在牵引力不足的问题上非常难受，两种轮胎都是。”巴迪塞利说。“整个周末我们都在试图通过调校来改善，但还是无法达到高要求。”