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F1中国站平铺直叙 冠军的最后悬念又被留到巴西站

大家车网 2008-10-20 00:00 来源:新浪体育 作者:任芳宁

引言:这一次,中国站的比赛没有再受到天气因素的搅局,于是过程难免沉闷。

 

F1中国站正式比赛进行得就是这样平淡

  这一次,中国站的比赛没有再受到天气因素的搅局,于是过程难免沉闷。这一次,汉密尔顿没有再让自己从一开始就陷入不利,完美的发车令他在去年的伤心地轻松夺冠。在08赛季还剩下最后一站的情况下,有关两座总冠军的争夺奠定了大抵基调:领先11分,法拉利车队历史上第16个冠军头衔眼看在望;而在车手方面,又一次握有好局的汉密尔顿,相信无论如何也不会再让到手的鸭子不可思议地飞掉了。

  只要天气不来搅乱,中国站正赛的最大悬念无疑就是发车了。上周日在富士赛道发生的一切,很大程度上放大了起步一环的重要性以及变数。至于进站策略,无论是迈凯轮还是法拉利显然都不会倾向于激进。结果,位居第二发车的莱科宁并没有如上站一样在起步时就超过汉密尔顿,尽管法拉利的两名车手开始都使用了较软的那款轮胎。练习赛和排位赛的情况已经充分说明,汉密尔顿的MP4-23针对上赛道的调校相当出色,无论是赛车平衡还是过弯表现,只要把握好发车,就一切ok。

  考虑到马萨、莱科宁和汉密尔顿的进站策略相当类似,可见英国人昨天在排位赛里的表现多么强势。尽管三人的轮胎战术各不一样,对正赛的影响十分有限。发车后,汉密尔顿便不断扩大着与后车的差距,导致后面的比赛很早便进入垃圾时间。马萨的赛车状况还没有队友理想,即便如此,所有人都知道冰人会在最后把第二的位置让给前者,尴尬归尴尬,换作任何一个车队面临类似的情况,都不会有第二种选择。去年,莱科宁也是在还剩一站的情况下落后汉密尔顿7分,却“奇迹般”地成功笑到了最后,然而一年后,分差虽然相同,形势却不尽然。一来,经历了去年灾难性的一幕,如今的汉密尔顿更加成熟,最后一站他只要确保第5就能成为F1历史上最年轻的车手总冠军;再者,迈凯轮已不存在“内耗”这一问题了。

  对法拉利来说,他们当然会尽全力去争取车手总冠军,即便不能成事,车队在上赛道还是有所收获的。拜科瓦莱宁第35圈爆胎所赐(随后退出),法拉利成功将车队的积分领先优势扩大到11分。

  雷诺的赛车与法拉利和迈凯轮之间虽则存在差距,阿隆索的第4还是证明了他们在赛季末的进步,西班牙人的队友皮盖特拿下第8。排位赛遭遇不顺的宝马车队,最后取得第5和第6。格洛克的第7归功于他的一停策略。

  无论如何,本赛季两项冠军的悬念都留到了最后的巴西。让我们怀揣着“一切皆有可能”的信念去等待两周后的英特格拉斯吧。

责任编辑: 吴舟子

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