今昔巨变铸就豪门车队 - 迈凯轮纪念首胜40周年

迈凯轮车队的F1处子秀是在1966赛季的摩纳哥大奖赛，在那场仅有4位车手完赛的比赛中，布鲁斯·迈凯轮的赛车在比赛第9圈就因为赛车油箱故障退赛，在前两个赛季中他们离冠军最近的一次是在1967赛季的西班牙大奖赛上获得亚军。直到1968赛季的第四站——比利时大奖赛的时候他们才获得了车队历史上首个F1分站赛冠军。随后他们还在那个赛季拿下过意大利站和加拿大站的冠军。

迈凯轮今昔一瞥

车队有小变大：在1968年夺冠的时候车队只有不到30个工作人员，到了2008赛季的时候，在迈凯轮车队英国沃金的总部有将近1115工作人员。自迈凯轮车队与德国的梅赛德斯-奔驰公司1994年10月份开始合作以来，他们一共夺得了54次分站赛冠军以及3个世界冠军头衔。

骨灰级工程师：其中有两人从车队夺取第一座分站赛冠军时起就一直追随车队，至今已有40个年头。泰勒·亚历山大(Tyler Alexander)作为系统工程师和车队一道南征北战，瑞·罗伊(Ray Rowe)是一名变速箱技师。

设计愈加精细：在1968年夺冠的时候，进行M7A赛车研制的工程师只有4个人，而且有些工程师还要兼顾二级方程式赛车、加拿大-美国优胜者杯赛车的项目。而现在，迈凯轮车队在设计本赛季的MP4-23赛车的时候动用了135名设计师进行研发。

在设计M7A的时候一共只有86份赛车设计图纸，而目前迈凯轮的MP4-23赛车的设计图纸则超过4600份。

赛车规则大变脸：1968年的的时候，国际汽联的技术规则只有薄薄的两页纸。到了2008赛季的时候，国际汽联的技术规则就已经有60页之多了，而赛车运动规则也有多达43页。

当年的M7A赛车的最高时速接近300公里/小时，现在的MP4-23赛车的时速则在345公里/小时。

在赛程上，F1也与过去发生了巨大的变化，在1968年布鲁斯·迈凯轮夺冠的年代只用跨越4大洲参加12场比赛，而本赛季，迈凯轮的两位车手则要奔波于5大洲之间参加18场分站赛。

迈凯轮的F1处子秀是在1966赛季的摩纳哥站，他们只用了24场比赛就获得了车队历史上的首座F1分站赛冠军。（星-蓝白红）

迈凯轮车队辉煌战绩（从1968年比利时夺冠至2008年加拿大大奖赛）