本田双层“巴士”两重天 - F1活化石捍卫四大纪录

引言：在维伦纽夫赛道现役车手中夺得积分（38分）最多，登上领奖台次数（5次）最多，在此参赛次数（16次）最多、拿到分数的次数（8次）最多的却另有其人，将这些纪录集于一身的就是本田车队的巴西老将巴里切罗。

         虽然库比卡和宝马索伯车队在蒙特利尔大获全胜，但若看长线表现，在吉列斯-维伦纽夫赛道现役车手中夺得积分（38分）最多，登上领奖台次数（5次）最多，在此参赛次数（16次）最多、拿到分数的次数（8次）最多的却另有其人，将这些纪录集于一身的就是本田车队的巴西老将巴里切罗。 
 
　　排位赛时巴里切罗就表现不俗，本赛季罕见的闯入第三阶段，并最终排在第九名发车。今天巴里切罗的发车感觉很出色，起步便从第9赶到了第7位。不过巴西老将跑了不到5圈便被科瓦莱宁和海德菲尔德超越重新回到了第9。由于汉密尔顿在维修站内追尾莱科宁，同时安全车又出动带了多圈，结果在一阵乱战后，巴里切罗在海德菲尔德进站后由第28圈开始领跑，并且在拿下半程冠军后心满意足的回到维修站换胎加油。

　　出站后，巴里切罗的位置原本不错，但由于赛车性能受限巴西老将在第51圈被科瓦莱宁和马萨超越。或许是急于在蒙特利尔为车队争光，在第60圈时原本有望冲击前四的巴里切罗在过弯时冲上草地，结果又被丰田的格洛克和特鲁利轻松超越。最后阶段维特尔虽然在身后紧逼，但巴里切罗再没有犯错，最终保住了第7名的位置，继在摩纳哥站后连续两站比赛拿到分数。

　　已经成为F1活化石的巴里切罗赛后非常高兴“今天拿到2分我挺高兴，特别是在本周末刚开始时我们都认为自己拿分的机会十分渺茫的情况下。这是一场非常困难的比赛，因为昨天气温很低这让我感觉很不好，这对身体素质提出了更残酷的挑战。我们在进站前用的第一套胎跑得非常不错。安全车的出动也的确帮助我们提升了在赛道上的位置。”

　　“不过不太幸运的是我采取的是一次停站策略，在我们更换轮胎加上重油后，我真的感觉很难控制住赛车，车有点失去抓地力。在3、4号弯角，我曾经冲出赛道跑到缓冲区这让我下滑了几个位次，这真有点丢人。昨天我不知道我还能跑得这么好。所以综合考虑的话今天我们完成的不错。我很高兴可以从摩纳哥站开始保持住了拿分的势头”

　　与巴里切罗相比，队友巴顿本周末的运气则不太好。由于排位赛时变速箱出现问题，英国人只能被迫对部件做出更换，而这也让巴顿在正赛时必须从维修站出发。第18圈时，巴顿在安全车领跑维修通道没有亮起绿灯时便硬闯，结果被组委会处罚通过维修站。第48圈时，中岛一贵又在过弯时追尾撞到了巴顿，最后结果是威廉姆斯车手损失惨重，在准备进维修站时前翼完全损毁无奈退赛，而巴顿虽然坚持跑完，但最后仅位列第11位无积分入账，截止目前巴顿除在西班牙站拿到3分外其余比赛都是在“混日子”。

　　现在在英国本土完全被汉密尔顿抢走风头的巴顿赛后显然很不爽“今天真是一场又艰难且令人失望的比赛。从维修站出发总是很困难，我们使用了此前没用过的备用方案。事情没有按照我们的方式发展，安全车的出动意味着我只能在车队的最后面，而没法在赛道上提升排名。现在我们需要在法国站之前闷头苦干，以确保我们在马尼库尔赛道更具竞争力。”