安全车悲剧究竟谁之过？ - 宝马在加拿大修成正果

引言：波兰历史上的首个F1分站冠军，宝马成立以来的首场胜利，加拿大站无疑是车队历史上的一个里程碑。当然库比卡说的没错，他们需要感谢莱科宁与汉密尔顿今天“慷慨”的退出。

        所谓混战出英豪，无疑是总结加拿大站的最佳注脚。悠扬的波兰国歌响起在蒙特利尔的上空，映衬着库比卡疲惫而又兴奋的脸。一年之前，这位波兰新人曾经在蒙特利尔遭遇“生死时速”，但是一切的考验都在一年之后修成正果。波兰历史上的首个F1分站冠军，宝马成立以来的首场胜利，加拿大站无疑是车队历史上的一个里程碑。当然库比卡说的没错，他们需要感谢莱科宁与汉密尔顿今天“慷慨”的退出。

　　首个冠军：宝马丰收的礼物 
 
　　当车队总监马里奥－泰森首次站在领奖台代表车队领奖，可以想象整支宝马都在今天陷入了无尽的喜悦。作为一支年轻的车队，仅仅用三年的时间完成的“三级跳跃”令人印象深刻。相比于资历远胜于自己，投入远高于自己的丰田，宝马的战绩无疑给后者一记响亮的耳光。也许F1是金钱“砸”出来的运动，但是也要“用之有道”：宝马用两年的经验完成了车队实力的飞跃，对于车手的眼光、对于赛车研发的把握，丰田都无足以望其项背。

　　在年初的新车发布仪式上，马里奥－泰森曾经说，“F1.08包括了所有我们的研发经验，在过去两年我们在F1中学到的东西，这将是宝马的又一次巨大进步。我们相信再用不到两年，我们会有实力跟前排的车队直接竞争。”但是赛季初三站过后，库比卡的异军突起就给车队一个不小的惊喜。在经历了冬季测试的严厉诟病之后，F1.08已经能够直接和法拉利或者迈凯轮面对面较量。巴林，波兰人拿到了车队和自己职业生涯的首个杆位。马来西亚和摩纳哥，两个分站亚军在手。一切似乎都预示着今天的夺冠已经水到渠成。

　　谁之过：安全车悲剧再次上演

　　当然加拿大的混战帮了宝马不小的忙，如果不是莱科宁和汉密尔顿的双双退出，库比卡想要拿下这个冠军并不容易。只是一次又一次，安全车出动后的进站悲剧不断上演，已经让看客都有些忍无可忍，更无论车手及车队。如果不是维修区出口意外的红灯，那么断然不会导致比赛第19圈时汉密尔顿与莱科宁在维修区出口追尾。遗憾的是，FIA尽管有意对这条屡被指责的规则进行修改（由于在巴塞罗那大奖赛上，海德菲尔德在科瓦莱宁事故出动的安全车期间进站而无辜受罚，FIA考虑通过标准ECU限速引导车手在安全车出动的情况下以安全的速度进站），但是显然悲剧已经再次上演。

　　除此之外，汉密尔顿在退出比赛后也提到了车队进站效率的问题间接导致了这次意外。他认为，“当时我们都进站了，但是显然这不是一次成功的进站。我看到那两个家伙（莱科宁和库比卡）已经在我的前面，并且在为领先的位置争夺。我知道我需要追赶上去，但是当我意识到我需要刹车停下来的时候已经太迟了。”通常在维修区出口因为信号灯的问题而发生的撞车或者受罚，车队都难辞其咎。迈凯轮在这起事故中应该对汉密尔顿给出提醒。而从汉密尔顿本人的角度来说，过于操之过急也造成了他和莱科宁的双双退赛，从这个角度来说，赛会对这起事故的调查可能会认为汉密尔顿负有最主要、最直接的责任。因为很显然，FIA不会下“罪己诏”，承认目前的安全车规则才是导致事故的“罪魁祸首”。

　　今夜未央：冠军争夺仍在继续

　　加拿大站后，库比卡以42分登上车手积分榜榜首，马萨追平汉密尔顿38分分居二、三，莱科宁下滑至第四。法拉利以3分的优势继续领跑车队积分榜，宝马升至第二而迈凯轮已经落后20分下滑至第三。很难说，加拿大站的混乱和宝马意外地包揽18分对于赛季的冠军走向会有多大的影响。法拉利尽管守住了车队积分的领先位置，但是对于卫冕冠军莱科宁来说情况比较不利。连续两站没有积分已经让他同对手的差距拉开到7分，芬兰冰人急需一场胜利来缩小差距。

　　从赛车实力上来说，宝马仍然同法拉利或者迈凯轮有一定的差距。夺冠的库比卡也承认这一点，他在比赛中的速度赶不上汉密尔顿。他已经表示希望车队能够百分之百地支持他能够尽量延长目前在车手积分榜上的领先。但是回到欧洲之后，在传统的赛道宝马可能仍然只能退居二线，旁观法拉利与迈凯轮之争伺机而动。当然，对于处在追赶姿态的车队来说，这也不失为一个有利的因素。所以对于法拉利和迈凯轮来说，加拿大站的教训无疑是在警醒绝对不能放松对于宝马的关注。

　　退出之后的汉密尔顿说，“我宁愿设想如果我们两人都没有退出会是怎样的结果。我们的速度都很快。”但是一切戛然而止，只能留给下一次这样的期待。