Airbus正协助发展空气动力学 - 印度力量获得强援支持

引言：空中客车和其母公司EADS已经答应在空气动力学研究上给印度力量的F1车队提供一些技术援助。

由埃迪-乔丹创建的车队转到马尔雅手中后前景变得乐观起来，但仍有待时间的考验。

空中客车和母公司EADS答应帮助印度力量发展空气动力学，图为EADS生产的机型EF-2000。

　    由埃迪-乔丹创建的乔丹F1车队，在过去的几年中几度易手，变成了如今的印度力量F1车队。对于这样一支来回倒手的独立车队的前景，几乎没有人看好。但是最近德国著名汽车媒体《汽车、发动机与运动》的一篇报道，有可能改变人们的看法和期待。

　　这一切源于一个重要人物——车队核心老板印度人马尔雅(Vijay Mallya)的注入。关于这个人的身世，可能大家并不是太了解。马尔雅是印度著名工业家维塔尔-马尔雅(Vittal Mallya)之子，他目前拥有“联合酿酒集团”和“翠鸟航空”两家公司。根据2008年的最新统计，马尔雅目前的私人资产为12亿美元，在印度富豪榜上排名第42位，全球列第962。

　　一，预算的增加

　　下面回到正题，印度力量的前景问题上来。马尔雅的注入，给车队带来的第一个好处是资金宽裕了。据《汽车、发动机与运动》报道，现在印度力量在技术研发上的预算比荷兰汽车制造商世爵把控时增加了40%之多。

　　二，技术的优势

　　上面提到马尔雅手中拥有翠鸟航空公司，这一先天条件可能给车队带来巨大的技术优势。事情是这样的：由于马尔雅购买空中客车的飞机(去年翠鸟航空定购的A340已经交货)，因此和空中客车以及其母公司EADS(欧洲航空防务和航天集团)有业务上的合作。

　　据马尔雅透露，空中客车和其母公司EADS已经答应在空气动力学研究上给他的F1车队提供一些技术援助。“我向空中客车和EADS购买飞机，作为回报。我和这两家签署了一份合同，他们将在空气动力学上提供援助。想想一帮能够制造A380和EF2000战机(EADS生产)的人，对空气动力学是了如指掌的。”马尔雅得意的说道。

　　“目前，合作才刚刚开始，他们的第一个工作成果很快就会亮相，其他的车队可没有这个特权。”马尔雅高兴的补充到。对此消息，在车队技术总监麦克-加斯科因的口中得到了确认：“四位来自空中客车的成员已经在工厂和我们坐在了一起。他们主要负责CFD空气动力学模拟。”英国人说道。

　　三：关于09动力

　　众所周知，F1车队将从下赛季开始引入动能回收系统(KERS)，这是目前大多数车队目前正在潜心研究的东西，其技术原理是将赛车在制动状态下的动能回收利用。印度力量方面表示，他们不会自己开发这套系统，而会像购买引擎那样，直接从法拉利那里获得成品。

　　“我们现在使用法拉利的引擎和Magneti Marelli的电子系统，因此，我们的混合动力动力方案(指KERS)也会和这两家公司合作。采取其他途径没有必要。”马尔雅说道。

　　据《汽车、发动机与运动》报道，变速箱印度力量打算自己研发。在绝大多数车队开始使用无缝变速技术的情况下，印度力量也会很快跟上来。加斯科因透露，车队自己开发的第一台无缝变速箱将在今年的匈牙利站投入使用，预计单圈速度能提高0.2秒左右。

　　四，不错的现状

　　虽然目前印度力量仍然没有拿到一个积分，但是VJM01赛车的速度和前任F8-VII相比，有了不小的进步，这让印度老板很是满意。在刚刚结束的巴林大奖赛中，费斯切拉的圈速甚至比阿隆索驾驶的R28还快，意大利人最后将一辆受困的银箭挡在身后完成了比赛。“我无法掩饰自己的笑意，车队在巴林取得又一次进步。”马尔雅微笑着说道。