实力跃进靠多年积淀 - 罗斯布朗否认车队最后通牒

引言：罗斯布朗公开表示2008赛季只是车队的适应阶段，而真正可以展现实力的时候将会在下赛季。

 赛季初，本田车队各方面工作做得极其到位，但是本赛季三站过后，日本车队却颗粒无收。对此，坊间传闻本田方面已经向罗斯-布朗下了最后通牒。 北京时间4月13日，在接受媒体访问时，罗斯布朗公开对此进行了辟谣，他表示2008赛季只是车队的适应阶段，而真正可以展现实力的时候将会在下赛季。

罗斯-布朗现年52岁，加盟本田车队前曾效力贝纳通和法拉利车队。在与迈克尔-舒马赫的合作中，布朗帮助德国车王获得七个F1世界冠军。舒马赫退役后的今年，布朗决定暂时离开法拉利休假一年。但是他复出之后却选择了加盟本田。

上个赛季，本田仅仅得到了六个积分。本赛季初，RA108集合了本田三地的研发力量，包括英国布莱克利、布拉克内尔以及日本的本田厂商研发中心。此外，全面升级的技术团队，使新车在设计上的处理细节进一步提高。当然最醒目的自然是新近加盟的车队主管罗斯－布朗。由于车手组合简森－巴顿和巴里切罗的留任，对于车队在稳定性上又有了实力的保障。试车手伍尔兹的加盟，更如如虎添翼，组成了目前F1车队中最富经验的阵容。

经过了2008赛季前三场比赛，车队已经展现出了进步的迹象，但这却与坊间传闻的本田下令罗斯布朗在前三站中带来领奖台的位置大相径庭。对此，罗斯布朗表示：“我们从没讨论过这种事！我们的目光不是这么短浅，也不是这么急功近利。我们在不断研发新技术，但其他车队也在做着相同的工作，他们有足够的资金和资源，我觉得最重要的其实是每年都能获得一些提升。如果你要问我们什么时候能拥有争夺总冠军的实力，我也不知道，因为这其中的许多因素都取决于其他人。我们虽然在前三站没有积分，但是我觉得相对于自己而言我们还是有了一定的进步。将带领车队全新的动力，并推动整个车队架构的新陈代谢。去年的这个时候，如果说我们看到了一条本田的下滑线，那么现在我们又重回了正常的轨道。我们全力去做所有能做的努力，包括空气动力学、市场推广和技术力量的重整，相信现在我们拥有世界级的资源。而2007赛季的失意也将成为我们收获的经验。我很高兴看到整体团队的努力，并看到了RA108从设计图纸终于变成了呈现在我们面前的作品。”

对于车队的建设，本田可谓下足了功夫。本月初，本田汽车公司对F1车队高层进行调整，运动主管和田康裕(Yasahiro Wada)开始不再任职，同时离职的还有车队主设计师凯文-泰勒。和田康裕从2000年开始一直担任本田赛车发展有限责任公司董事长的职务，再收购英美车队之后，和田康裕成为了本田汽车运动部主席。在2006赛季率队参加F1大奖赛之后，他与车队经理尼克-弗莱一直致力于车队的前瞻性建设。在组建了本田二队（超级亚久里）之后，和田康裕仍然对该车队掌握着控制权。从2008年4月份开始，和田康裕将从本田汽车运动部主席的位置上卸任，而转任日本本田汽车公司公共关系部部长一职。除了和田康裕的突然解职，本田在最近进行了一系列大动作。日前，车队主设计师凯文-泰勒已经离开车队，与和田康裕一样，离职原因不得而知，不过原宝马车队主设计师约格-赞德尔加盟本田担任技术总监这一变动毫无疑问动摇了凯文-泰勒的地位。前车队运动总监吉尔-德-费兰(Gil de Ferran)也在上赛季中途被解职。吉尔-德-费兰于2005年4月加盟本田F1车队。此前，他曾获得过两届CART世界冠军，并在2003年赢得过印地500，“离开本田F1车队我显然非常遗憾，”德-费兰说道，“我对本田怀着崇高的敬意和赞赏。我们之间已经保持了超过10年的合作关系，因此，我作出这个离开的决定是非常艰难。”

在西班牙大奖赛之后，本田车队将再对目前的赛车进行一次主要的升级，而由于2009赛季的规则将会进行彻底的变革，因此在此之后车队将会将精力放在下赛季的新车研发上。“在巴塞罗那的升级不会像之前新车推出到墨尔本首战之间那段时间那样，有那么明显的改进，但仍然会有所提高。”本田车队的领队罗斯·布朗表示，“对于所有车队来说，一般在首场欧洲比赛上都会有进步，所以我们需要考虑到这个因素，但我很高兴车队以这样的方式提高。我们的计划是在赛季进行到一半时，再对赛车进行一次升级，之后我们将会把所有资源投入到2009年的工作中。”他接着说道，“2009年的工作早就开始了，但随着时间的推移，我们占用越来越多的资源。我预计空气动力学的升级将会在5月底6月初完成，之后我们所关注的将是下赛季。”