人虽快乐但心随F1惆怅 - 拉尔夫DTM首秀让人失望

引言：继哥哥迈克尔-舒马赫在两轮摩托在KTM次级赛中进行了首秀之后，弟弟拉尔夫-舒马赫也在德国DTM系列赛上尝试了首次表演，不过成绩依然一般最终位列第14名。

 继哥哥迈克尔-舒马赫在两轮摩托在KTM次级赛中进行了首秀之后，弟弟拉尔夫-舒马赫也在德国DTM系列赛上尝试了首次表演，不过成绩依然一般最终位列第14名。

赛前，弗伦岑曾经提醒过刚刚转战DTM的拉尔夫这个赛场不是F1，难度比F1大多了。幸亏有了前辈的指教，拉尔夫-舒马赫在获得如此糟糕的成绩之后还是兴奋不已，他说：“本站比赛的任务主要是亲身感受一下DTM比赛，每一公里的比赛都让我非常兴奋。”

拉尔夫舒马赫现年33岁，近几个赛季糟糕的表现一直让丰田车队所恼火，而他和车队的合同到期之际丰田车队也没有流露出要与其续约的意思，无奈之下他的经纪人马尔(Hans Mahr)也不得不为德国人的着落到处奔波。DTM房车赛官方组织ITR主席汉斯－沃奈尔－奥弗雷特(Hans-Werner Aufrecht)一直在筹划着一个计划，让小舒马赫以及两届F1世界冠军哈基宁在DTM房车赛中角逐。“DTM需要像他们这样的大牌车手，他非常适合加入我们的比赛。”奥弗雷特在接受德国媒体采访时表示。

但是虽然拉尔夫加入了，可是哈基宁却再次选择了退役。小舒马赫上赛季效力于F1丰田车队，赛季结束后离开车队，他1300万欧元的高额年薪令其他车队望而却步。据悉小舒马赫签约梅赛德斯08赛季的年薪仅为100万欧元，不过这只是从梅赛德斯那里得到的薪水，他从其他赞助商那里得到的应该更多。

此前小舒马赫曾在葡萄牙埃斯托里尔赛道(Estoril)为梅赛德斯-奔驰车队试过两天车。在驾驭过480马力的梅赛德斯-奔驰C型车之后，拉尔夫这样说道：“我感觉这辆梅赛德斯战车非常快，哈基宁与阿莱西曾驾驶它赢得过比赛，我自然也能。”在过去两个F1赛季，年薪据称高达1300万的小舒马赫，却一共只为丰田车队拿到25个积分，而在转投DTM之后，他的年薪跳水10倍。

曾经在F1叱咤风云的哈基宁此前一直效力于DTM梅赛德斯-奔驰车队。2001赛季的时候，哈基宁因为在之前的比赛中严重的车祸导致脑部受伤，之后鉴于参加赛车运动家人包括妻子所承受的巨大压力，哈基宁这个向来有“气管炎”的赛车手宣布退出F1车坛。也是因为哈基宁的退役，舒马赫迎来了一个王朝，一个孤独求败的时代。没有了哈基宁的F1比赛因此也少了些许看点。2004赛季哈基宁宣布参加DTM，代表梅赛德斯奔驰车队比赛。这也算是梅赛德斯给予这个功臣的一个职业生涯的延续，在接下来的三年中哈基宁享受着比赛带给自己的乐趣。2005－2007赛季，三年的比赛中哈基宁只有三个分站冠军，让我们觉得他更像是一个梅赛德斯的代言人。

DTM是德国房车大师赛（German Touring Car Masters）的简称。DTM于1984年起源于德国，但同时面向全球，被誉为“装上房车外壳的F1”是欧洲最受欢迎的房车系列赛。集合速度、高科技和专业化的DTM，无论在赛事规模、车队组织、赛车改装规格以及参赛车手水平等方面都可谓世界顶级。大名鼎鼎的F1冠军舒马赫便是从DTM出道的。DTM为观众带来一场真正意义上的车赛。现场穿插的节目丰富多彩，有音乐会，也有世界拳击锦标赛。合作系列赛事三级方程式欧洲系列赛、全德汽车俱乐部大众Polo杯赛、保时捷卡雷拉杯赛以及全德汽车俱乐部宝马方程赛等也为观众奉献各种精彩的比赛。

作为一名DTM的新手，拉尔夫正在努力改善自己的形象，学习如何踏踏实实工作如何在DTM立足。过去在F1的11年时间里，小舒马赫甚少和车迷接触，因此被认为只沉醉于享受百万富翁的生活之中。他和妻子科拉以及儿子大卫住在奥地利萨尔茨堡的一座豪华别墅中，拥有一架私人飞机，并刚花费400多万欧元购下一艘游艇。然而自从去年年底淡出F1车坛之后，小舒马赫转而频繁现身公众场合，比如去年12月为儿童募捐的慈善活动，以及今年1月在基茨比尔的滑雪比赛中，他都全程展现出了自己饱具亲和力的一面。小舒主动表示：“我喜欢这样的氛围，喜欢这些热情又很好相处的车迷。”

形象的改变还是改变不了车手的境遇，成绩是否说得过去才是最重要的。初来乍到之时，同胞弗伦岑提醒他不要盲目乐观。毕竟，此前三位F1车手投身DTM之后成绩都并不出色，阿莱西52站赢了4次，哈基宁31站赢了3次，弗伦岑自己在2004年到2006年期间先后代表欧宝和奥迪参赛32次，一次也没有获胜过。

弗伦岑给出的三大理由是：首先DTM比赛速度相比F1慢了太多；其次DTM老车手的经验是F1车手无法企及的；第三点是DTM比赛赛车经常相互碰撞，F1车手很难适应这一点。而且，DTM赛车重量比F1赛车重，马力却要小得多，无论是刹车、加速还是离心力都更为趋于极限，排位赛对于正式比赛的影响程度更高。

小舒马赫希望DTM可以点燃他的热情，能够满足他曾在一级方程式中未尝到的满足感。“当然我我也知道，无论是媒体还是观众，都不认为我是一个最好的车手，这也不是我的目标。”他说。“在过去三年的F1生涯中，我并没有太大的成就，但在我和豪格确认参赛后，就要我设法在短短的八天中取得二个大奖赛的胜利，这听起来似乎很奇怪，不过，我仍是和那个时候一样的拉尔夫，享受同样的赛车乐趣味，保持最好的竞争力。我喜欢DTM，喜欢这种环境，我也喜欢这里热情和积极的观众，而且我喜欢梅赛德斯，正因为有了他们，我才在1996年有了第一次驾驶F1战车的机会，如果我在1997年接受迈凯轮-梅赛德斯车队的邀请，出任试车手，那谁又能知道我的F1生涯会怎样呢？”

虽然DTM比赛让拉尔夫感到了快乐，但是伯尼却始终认为F1才是拉尔夫真正的归宿。“拉尔夫有很好的天赋，但并未能持续在F1场上驰骋。如果他是为迈凯轮或是法拉利车队出赛的话，那么他肯定还在这里。只可惜他所处的车队还不够好。”伯尼在接受德国《图片报》访问时表达他的看法。“像小舒马赫这样的车手在丰田很难有所发挥。但我可以想见在不久的将来，他会重返F1的！”拉尔夫在F1生涯中共赢取六次分站冠军，都是在效力于威廉姆斯车队期间所得到的。之后转战丰田三年间的表现则受限于赛车竞争力而浮浮沉沉。

本周日拉尔夫-舒马赫将跟随梅赛德斯车队前往奥舍斯雷本（Oschersleben）赛道进行测试。