冰人挺身为刘易斯解围 - 多方抨击令小汉无地自容

引言：汉密尔顿也许真正体验到了什么叫做枪打出头鸟。众多知名人士开始抨击英国人的所作所为，但是唯有莱科宁能够体会迈凯轮车手的心情。

        汉密尔顿也许真正体验到了什么叫做枪打出头鸟。在进入F1的一年之中，汉密尔顿可谓是名利双收。但是也许是他年轻，其为人处世之法一直被前辈们视为诟病，众多知名人士开始抨击英国人的所作所为，但是唯有莱科宁能够体会迈凯轮车手的心情。

　　抨击，没有边际

现在加入抨击汉密尔顿的团体已经包括印度力量车队的技术总监加斯科因（Mike Gascoyne）、两位F1的前辈维伦纽夫和弗伦岑、三届世界冠军尼基-劳达、西班牙前F1车手坎波斯等，而几位的意见又各不相同。

汉密尔顿在巴林站的拙劣表现导致自己丢掉了积分榜首的位置，由于个人的起步问题，迈凯轮车手在发车后跌到了阿隆索身后，之后二人发车碰撞又降至第18位。而此后汉密尔顿开始疯狂超越，仿佛眼前的所有赛车都应该为其让路。在超越印度力量车队的费斯切拉的时候，汉密尔顿夸张的有过挥舞拳头的举动。这一动作在赛后引起了各方的强烈不满。事后印度力量车队的技术总监迈克-加斯科因感对汉密尔顿的行为进行了批评：“我不知道他(汉密尔顿)为什么要那样做。费斯切拉只是在做他自己该做的事情，他的目的仅仅是正常的参加并完成比赛，他(指汉密尔顿)不可能指望别人直接放他过去。他的举动是完全没有必要的。所以最终费斯切拉排在他(汉密尔顿)之前完赛是特别不错的。”

当时导致汉密尔顿赛车前翼折断的原因也被证实不归咎于阿隆索，阿隆索也并没有在比赛中故意阻挡小汉的赛车，之所以被认为是阻挡很大程度上与阿隆索的赛车加速性能太差有关系。惠特马什表示阿隆索并不是汉密尔顿碰撞的元凶，但是汉密尔顿的赛车前鼻翼受损有可能是在前面的比赛中与其他赛车发生了碰撞导致的，这使得英国人只能屈居第13位。“现在还没有证据能够证明阿隆索需要对这次碰撞承担全部责任。”他说。“但是他却给了汉密尔顿赛车前鼻翼以致命一击——汉密尔顿只能排在末尾了。”巴林站的拙劣表现也让汉密尔顿几乎让车迷对其失望透顶，何况当初大力吹捧其为新一代车王的三届世界冠军尼基-劳达。后者给予了汉密尔顿严厉了批评。“他没有给我留下任何积极的印象。我原以为他今年会变得越来越好，但结果却变得越来越差。他现在的情况简直糟透了。”尼基-劳达说道。

维伦纽夫在接受采访时表示他在F1中最喜欢的车手是法拉利的马萨和雷诺车队的阿隆索，而上个赛季与阿隆索闹得水火不容的汉密尔顿给维伦纽夫留下了极差印象。维伦纽夫坚持认为汉密尔顿没有给队友足够的尊敬。维伦纽夫表示道：“汉密尔顿上个赛季却没有跟两届世界冠军好好相处，他就没有学到那些东西。”1996年，维伦纽夫在进入F1的那一年就与世界冠军达蒙-希尔一起为威廉姆斯车队效力，而他对待这位队友的态度与汉密尔顿是完全不同的：“我在这里不断的学习，我自己也非常渴望学习。汉密尔顿上个赛季应该给予阿隆索更多一点尊重。” 西班牙《马卡报》认为，汉密尔顿在瓦伦西亚测试接受媒体采访时，形容阿隆索的离开是“一把匕首飞走了”。“现在是该正式版本登场的时候了。”马卡报对这汉密尔顿在采访时所发表的言论进行了冷嘲热讽。维伦纽夫的抨击内容还包括“切线起步”，这是一个曾经在舒马赫时代就饱受争议的起步动作。维伦纽夫认为汉密尔顿多次采用切线起步，但他没有遭到FIA的惩治。“这种切线起步何时更构被制止？”维伦纽夫在《汽车运动》杂志中质问到。“刘易斯(汉密尔顿)没有因此而被罚，他的这种动作就像迈克尔(舒马赫)曾经惯用的。到目前为止，他还算幸运(没有被罚)，我要看看他是否还要继续。他的这种起步动作要是换成别的车手没准就会被出示黑旗。”

作为维伦纽夫同时代的车手，三次获得分站赛冠军的德国车手弗伦岑同样表现出对汉密尔顿的不欣赏，他认为宝马车队很快就会从实力上超过迈凯轮，原因就是他认为宝马的德国车手海德菲尔德要比汉密尔顿强。弗伦岑表示道：“尼克-海德菲尔德比路易斯-汉密尔顿强，现在有三支车队的实力非常接近。在这种情况下，车手将在推动车队发展的过程中变得更加重要，对于我来说，海德菲尔德要比汉密尔顿强。”

西班牙前F1车手坎波斯(Adrian Campos)发表了自己对汉密尔顿的看法，在他看来，迈凯轮车队本赛季内讧继而引发恶性竞争，汉密尔顿应该承担主要责任。坎波斯曾经是80年代米纳尔迪车队车手，1998年正是他注意到了阿隆索异乎常人的赛车天赋，并决定给这个年轻的车手一次加入F1的机会，从而把阿隆索带上了F1冠军之路，目前他经营着多支车队，其中包括一支GP2车队。“看上去小尼尔森(指小皮奎特)继承了他父亲的赛车天赋，”坎波斯在接受西班牙《Onda Cero》电台“Radioestadio del Motor”节目采访时说，“但是他好像知道他的新队友到底是谁。我认为他不会像迈凯轮车队的汉密尔顿一样，会引发队友间的内讧。”坎波斯称当F1摩纳哥大奖赛之后，汉密尔顿抱怨阿隆索受到车队战略照顾的时候，迈凯轮车手与车队间的关系就开始变的不可调和了。“如果你身披二号车手战袍坐在战车里，你就应该知道这是为什么了。”坎波斯说，“汉密尔顿引发了内讧，从而使得丹尼斯无法控制局面。但是像这种情况不会在弗拉维奥(指布里亚托利)身上发生。”

         理解，唯有莱科宁

对于众人在车手水平上的指责，似乎让汉密尔顿有些独木难支，但英国小将也不乏自己的支持者，这就是法拉利车手莱科宁。法拉利车队的芬兰车手莱科宁认为汉密尔顿之所以在前面的赛站比赛中犯了很多低级失误，但这并不是小汉的错，而是迈凯轮车队的MP4-23赛车实力在实力上无法与上个赛季想媲美而导致的。

揭幕战澳大利亚大奖赛夺冠后，汉密尔顿似乎一下子就失去了比赛的方向，在马来西亚站的比赛中他仅获得第5名的成绩，而到了巴林大奖赛上排位赛虽然第三，但是在正赛中起步失误，仅仅一圈之后与前队友费尔南多-阿隆索的赛车尾部发生了碰撞，最后仅获得第13名的成绩。

莱科宁现在在车手积分榜上以19个积分排名第一，领先汉密尔顿落后5个积分，后者排名第三。芬兰认为是赛车实力的问题才导致了迈凯轮车手的不佳表现。“汉密尔顿在去年的这个时候就没有犯这么多错误。今年他们只是没有坐在一辆和去年一样强大的赛车里。”莱科宁在接受《每日镜报》的采访时这样说。“当一位车手的赛车没有竞争力的时候，如果想往前追赶则是非常困难的事情，何况在排位赛中就没有一个很好的名次。”

本赛季三站比赛过后，莱科宁的成绩相当喜人，但是本赛季已经形成了三国争霸的局面，宝马的两位车手以及迈凯轮的海基-科瓦莱宁也非常可能挑战前三位车手，莱科宁、马萨和汉密尔顿都应该加倍小心。“现在进行了三站比赛，我在积分榜上排名第一位，而去年三站比赛过后我并没有取得这一成绩。所以我现在感到非常开心。”莱科宁说。“去年我刚到法拉利车队，所以我需要不断的学习。第一年总是很困难的，因为要花时间去适应这里的一切。上个赛季对我来说很困难，而现在好多了。我和车队的技师们沟通的非常愉快，我们彼此都知道对方需要什么，所以我现在还是比较轻松的。我现在非常快乐，我期待获得每场比赛的胜利，但是前三强(法拉利、迈凯轮、宝马）的六位车手都有机会。现在的一切都非常顺利，至于最终的结果，还是看看接下里的赛季会发生什么吧。”