雷诺欲酝酿大爆发 - 重组空洞部门购置超级计算机

引言：雷诺宣称Appro计算机公司将会为雷诺车队提供一台名为“Xtreme-X2”的超级计算机，借此帮助提高成绩。

 为了可以在后期提升车队的竞争力，从而挽留冠军车手阿隆索，雷诺车队可谓是杀手频出。北京时间4月11日，雷诺在一份最新发表的声明中表示对车队的技术部门进行了一次小的调整：现任空气动力学领队比尔(Dirk de Beer)取代迪诺-托索(Dino Toso)成为车队的新任空气动力学技术总监。同时，雷诺宣称Appro计算机公司将会为雷诺车队提供一台名为“Xtreme-X2”的超级计算机，借此帮助提高成绩。

　　雷诺重组空洞队伍

在2006赛季，雷诺车队空气动力学负责人迪诺-托索曾经被授予“年度空气动力学家”称号。 当车手们感谢他们的车队完成的所有艰苦工作时看上去有些老套。然而，正如所有人知道的，比赛期间在电视上出现的工作人员如同浮出水面的冰山一角，这80位工作人员是800名日以继夜的工作使雷诺赛车成为夺冠利器的员工中的一分子。 在这由800名员工组成的团队中人数最多的就是空气动力学部门-任何F1车队最为秘密的领域，同时也是赛道上的表现和赛季中研发工作的幕后驱动力。当车队的空气动力学负责任迪诺-托索在由Race Tech杂志于伦敦举办的颁奖晚宴中被授予“年度空气动力学家”奖项的时候，他的贡献得到了公认。评委由资深的顶尖F1技术人员组成，这个奖项是对雷诺在赛道上取得的成绩给予的业内认可。

但是由于最近两个赛季战绩急剧降低，其也不免遭遇下课的尴尬。“得到奖项是一种特别待遇，”托索评论道，“我们取得的成绩显然不仅仅是一个人的功劳。我很幸运能够与一个由极富天分的空气动力学专家、模型制造人员及技师组成的团队一同工作，他们的专业素养和奉献精神造就了我们这一项目的成功，这是对他们艰苦工作的认可。但是总是有低潮。” 雷诺F1车队在官方声明中写到。“我们在此确认，迪诺-托索的职位已经被当前的空气动力学领队比尔取代。但是，迪诺-托索仍然是公司的雇员。此刻对于他的位置，我们不做任何评价。”

对于一部一级方程式赛车来说，底盘高度是影响空气动力学性能的一个很重要参数。雷诺赛车最近两个赛季的成绩一直很差，直接体现在速度不够，每圈平均慢0.2-0.3秒，技术主管西蒙兹和团队做了大量分析后，先解决了底盘问题，增加下压力，然后在空气动力学方面改进，这次调整团队也是为了更好的执行计划。历史上，雷诺一直拥有数量庞大空气动力学工程师组，并比较早的建立了风洞，在2003年挖走了法拉利车队的首席空气动力学工程师汤姆巴奇斯，汤姆巴奇斯和其助手为2005-2006年雷诺的崛起立下汗马功劳，雷诺也是比较系统的动用了“可利用规则”的车队之一。

　　超级计算机助阵车队建设

曾经的世界冠军车队在本赛季经历了糟糕的开局，队中的当家车手费尔南多-阿隆索在前三站比赛基本无法与前面的车手竞争。技术总监鲍伯-贝尔计划在本赛季对R28赛车进行重大改进，如果一切顺利的话，车队就能够在赛季结束前，缩小和法拉利、迈凯轮以及宝马之间的差距，并对他们形成挑战。而此时，总部座落于美国加利福尼亚的APPRO公司宣布将会为雷诺车队提供一台名为“Xtreme-X2”的超级计算机。

美国Appro计算机公司是专业从事工业控制计算机、嵌入式系统和工业自动化产品研发、制造和销售为一体的高科技企业。雷诺将会把该超级计算机应用在流体力学部门（CFD），该部门的主要职责就是研究空气动力学。本次升级，雷诺将投资5000万美元用于改进位于恩斯特工厂的技术设备。恩斯特工厂是雷诺车队的总部，这也是雷诺05、06年夺冠的幕后英雄。这一庞大的投资项目包括一个新的计算机流体力学（CFD）设备，车队指出，这一设备将帮助他们在车队的F1项目和路上车辆项目上研究和发展尖端技术。

车队老板布里亚托利说这一投资可以证明雷诺决定留在F1前沿的决心：“车队的这一技术投资项目发出了一个强有力的信号，表明我们将努力实现在F1拥有一个有竞争力的未来。每一项投资将会按照这项运动未来的规则细致而有效地运作，从而为车队，我们的合伙人和更大范围的集团实现最大的利益。”

新的计算机流体力学（CFD）设备的研发能力是雷诺目前相关研发能力的10倍，技术总监贝尔认为，从长远看，这项技术将对车队至关重要。他说：“我们高兴地宣布将要修建新的计算机流体力学中心。虽然其他车队在建立第二风洞方面投入了大量资金，我们认为计算机流体力学是未来的技术，为设计和发展更有效率的车辆，它是不可或缺的。”贝尔自豪的说，“这一新的中心将使得我们可以超越现有的技术极限，开发新的技术和工艺，这方面的应用将远远超出未来赛道的范畴。”