优秀车手很难留住 - 克莱尔：中国是A1最重要市场

引言：A1上海大奖赛期间，赛事首席运营官大卫-克莱尔（David Clare）先生再次来到了上海。就A1这样赛事而言，他们非常看好中国市场。

         本次A1上海大奖赛期间，赛事首席运营官大卫-克莱尔（David Clare）先生再次来到了上海。就A1这样赛事而言，他们非常看好中国市场。否则中国不会单享两站的举办权。 大卫-克莱尔算是记者的老朋友了，他在汽车运动运动方面具有非常丰富的经验，他曾被指定为托勒曼车队（Toleman Group）工作，当时的传奇车神艾尔顿-赛纳（Ayrton Senna）是队中的成员之一。此外他还拥有在伦敦报界、运动营销和北美汽车赛事领域的工作经验。

　　在托勒曼车队获得冠军之后，大卫又加盟拥有著名车手阿兰-琼斯（Alan Jones）和 帕特里克-坦贝（Patrick Tambay）的美国Carl Haas车队。1987年四月，他又被伯尼-埃克莱斯通的F1车队联盟慧眼相中，在该车队位于伦敦的总部工作了9年。1996年4月他离开公司，开始经营自己的事业。2002年韩日世界杯期间，他来到韩国进行运动营销方面的工作。之后来到美国，为北美单座赛车系列赛事（CART）工作，直接向Chris Pook负责。后来大卫接受了A1汽车大奖赛组委会的邀请，加入了A1大奖赛的领导团队，负责A1汽车大奖赛的运营事宜。来到上海，大卫再度接受了记者的专访。

　　搜狐体育：A1赛车已经被逐渐中国人所熟悉，从第一年开始，您觉得中国队的表现是否令人吃惊。

　　大卫-卡莱尔：当然，中国队从去年就被A1 GP评为最快进步车队，他们的工作非常努力而且很有成效，也证明了A1中国队并不缺乏有天赋的车手，比如程丛夫，他就是一个相当出色的车手，

　　搜狐体育：下赛季A1赛车的引擎将会有大变动，将使用法拉利的引擎以及底盘，那是否对A1赛车的速度上肯定有所提升？A1赛车是不是更为接近F1？

　　大卫-克莱尔：我再次重申一下，A1的存在不是与F1竞争，也不希望处处与F1做比较。当然A1的技术含量不能与F1相提并论，因为F1很大程度上都是以技术为主，可以说赛车的结果70%取决于车本身，30%靠车手，而A1的比赛结果则很大程度上取决于赛车手个人的技术水平。明年我们的研发团队会将发动机的性能从520bhp马力提高到750bhp马力，绝对速度应该比F1还要快，当然最重要还是要靠车手和车队的配合。至于搭载的法拉利引擎，那是对A1很重要的举动，明年的A1赛车，可以称为是法拉利赛车了。

　　搜狐体育：A1被称为赛车运动的奥运会，那么今年北京正好是奥运年，你会将两者联系起来做一些事情吗？

　　大卫-克莱尔：北京奥运对中国乃至世界都是机会，如果有很好的投资商愿意和我们合作，当然希望和将A1赛车打造成奥运会那样的项目。但我们现在所需要的是，把这个品牌打造出来，我们的收入从电视转播、比赛、每一个国家对参赛权，最后我们还是希望能够在产品方面商品方面能够有收入。从第四年对每一个举办比赛的城市正面影响到城市的发展，从商业行为来讲还是本身城市形象在国际化、世界化，透过我们的平台能够把这个城市或这个国家带入国际舞台。

　　搜狐体育：在全年赛道中，只有上海和马来西亚有F1赛事举办的，而其他的10个赛场都是没有F1赛事举办的，这样的安排是不是有意的回避F1赛事？

　　大卫-克莱尔：我们想进入的是新的市场，在上海和马来西亚的机会是越来越好的。其他的地方都没有F1是因为，A1是希望一个新的市场可以变成A1的市场，也使一些新的市场可以拥有举办国际赛事的机会，所以A1是希望寻找新的市场的。这是一个完全不同的比赛，对于A1赛事来说，最重要的一点就是他是一个国际化的大赛。这些市场，这些国家，他们一定要有自己的国家队。

　　搜狐体育：A1正在流失好的车手，从以前的皮盖特、普力马、到董荷斌，一旦被别人看重就离开A1，你对此怎么看？

　　大卫-卡莱尔：这一点是相当难的，很多赛车手在参加A1赛事的时候，就准备去F1或者是更高的赛场上，我们没有办法阻止他们，因为有很多的赛事，但是我想还是有很多的车手愿意在A1。