动能回收系统导致车重增加 - F1考虑修改最低限制

引言：F1大奖赛将重新引入动能恢复系统(Kinetic Energy Recovery Systems，简称：KERS)来利用赛车减速过程中原本会浪费掉的能量。目前部分车队的技术高层建议提高F1赛车关于最低质量的限制。

 从2009年开始，F1大奖赛将重新引入动能恢复系统(Kinetic Energy Recovery Systems，简称：KERS)来利用赛车减速过程中原本会浪费掉的能量。目前部分车队的技术高层建议提高F1赛车关于最低质量的限制。

在赛场上，车手和赛车一起转圈跑，就为了争取赛场上那1/10秒的领先。但是，在给我们带来蝶形刹车、主动悬挂、ABS刹车和电子引擎管理等先进技术的同时，一些对一级方程式赛车进行重塑和绿色改造的宏伟计划也浮出水面。制造商代表包括宝马、法拉利、梅塞德斯、雷诺、本田和丰田。在响应FIA号召环境保护和节约开支的前提下，制造商们希望暂时减缓新型引擎研发步伐。因为车身重量的限制与这项技术的引用不兼容。这一套新系统的安装将会大大提高赛车自身的重量，而目前奉行的605公斤的赛车最低重量标准受到了挑战。

目前看来，部分车队开始关注问题，但F1技术工作小组(TWG)目前还好没有对这一问题进行讨论。本田车队率先表明了自己的观点。“我想我们会愿意讨论这个问题，而车队的挑战是如何让KERS可以造得更轻。”本田车队的新任领队罗斯-布朗说道。“我们希望很小的质量就能提供极高的能量，提高最低车重限制这个问题应当仔细考虑。我不认为单纯地提升重量限制是有帮助的，这样做确实能让我们的工作难度降低一些，但KERS的挑战也就没了。明年，赛车的车身减少许多部件，所以已经有一些区域让我们减少了车身重量。”

红牛车队一直按照车重限制不增加的前提下设计赛车，对于这项修改提议，红牛目前还处于观望状态。杰夫-威利斯表示：“我不知道会有多少辆赛车会超重，但问题是车队如何分配重量以及平衡性，这对于轮胎来说是个问题 。已经有一些车队提出要提升赛车最低重量标准，届时希望进行相关会议之后会有一个结论，现在还不知道应该怎样。我们一直在开发新的KERS，但从目前看来它似乎不会让我们的赛车增加多少重量。”

宝马-索伯车队一直都对F1引入KERS技术表示支持，他们认为这有利于F1未来的发展。马里奥-泰森表示：“在我看来，KERS对于F1来说是非常令人兴奋的。我们可以准备很多很好的理由来面对其他反对的声音。通过引进KERS，我们将为民用混合动力车提供一个榜样，我们将从中受益。同时在另一方面，他将让F1给予人们和以往相比完全不同的形象，这F1才有未来。这是非常让人兴奋的，但车队为此的确要付出很多。”

很多人都对F1将在09赛季执行KERS计划表示肯定，但是丰田引擎总监卢卡-马莫里尼却对这项计划不以为然，因为其技术含量低，没有什么价值。“动能回收系统计划让我产生了怀疑，因为FIA所选择的系统非常原始。我们的丰田普锐斯和Supra HV-R也应用了动能回收系统，比F1的要先进多了。混合动力引擎的潜力是非常大的，但是FIA的KERS方案却对其实施了限制，只从后轮回收能量。能力回收系统和生物燃油的确会使以后我们的比赛更加环保，有助环保事业的发展。但是，FIA做得还不够好，还没有最大极限地最充分地节省能源。我想FIA应该给引擎设计师更大的发展空间，寻找出最适合，最出色的技术方案。”