最后一搏半年内融得上亿资金,推出拥有中国自主知识产权的方程式赛车;一年内获得中汽联认可,独家运营中国最具影响力的CCC赛事。华赛体育正以惊人的速度,扩张着华赛在中国 赛车运动中的势力。
在体育已成为中国最大的娱乐活动的今天,利用各种体育赛事从事品牌推广,也被越来越多的中国企业所看好,联想、伊利、中国移动等纷纷与奥运“联姻”,而各大体育赛事的冠名权更是企业眼中的香饽饽。纵观所有体育赛事,利用体育竞技比赛来展示品牌实力和形象最多的还是汽车比赛:方程式汽车赛(如F1、F3、F3000、
雷诺、
福特等)、拉力赛(如达喀尔拉力赛)、越野赛等。近些年,随着国内汽车市场的迅速发展,国内企业也开始将触角伸向了原本由国外企业垄断的赛车比赛上,比如全国汽车拉力锦标赛、全国汽车场地锦标赛等。这其中,各方面和国际接轨的华赛体育,利用汽车赛事来树立、推广品牌形象,在短短一年多的时间里已经取得了惊人的成绩。而其通过多角度的宣传、全方位的巩固的立体营销方式不但为国内最高规格的赛车比赛——全国汽车场地锦标赛注入了新的活力和文化,更开创了中国赛车营销史上全新篇章。
从CF2000到CCC与国际接轨的商业化运作
随着F1运动在中国逐渐兴起,国内参与和组织汽车运动的团体也如雨后春笋般冒了出来。但是,由于国内赛车运动刚处于起步阶段,缺乏专业的汽车赛事组织、策划机构,包括车队、车手和汽车企业对赛车运动的商业运作思路还不清晰、成熟,赛车比赛推广运作却很一般,更有不少参与者是以失败告终的。直到2006年,华赛体育策划有限公司怀揣巨额风险基金,给原本匮乏无力的国内赛车市场注入了一股全新的动力。国际化的专业背景是这支团队的强大武器,而与国际接轨的商业化赛事运作模式,更是为他们成功打造“纯中国赛车赛事”奠定了基础。
最后一搏2007年春节前夕,总部设在上海的华赛体育策划(上海)有限公司正式在北京宣布将成为中国汽车场地锦标赛(简称CCC)的推广商。按照公布的赛历,2007年华赛CFR全国汽车场地锦标赛共分六站,分别在北京、上海、珠海和新修建赛道的成都四个城市举办。为此,华赛体育策划有限公司与中国汽联签订了一份为期6年的合约,前者作为2007年华赛CFR全国汽车场地锦标赛的推广与商业运营机构,对华赛全锦赛进行包装,其目的是使2007年华赛CFR全国汽车场地锦标赛乃至中国赛车越来越国际化、时尚化。当然,华赛的终极目的决不仅仅是接手CCC那么简单,而是借此打造中国人自己的方程式赛事——华赛方程式。
2004年上海承办F1这个世界上“烧钱”最快的运动,但同时也是最赚钱的体育运动,但那时偌大一个中国没有几个像样的体育比赛运营商,甚至也没有几个值得称道的成功案例。于是,华赛体育应运而生,专业的赛车背景加上多年的经商经验,再配合当今资本市场上追捧的“中国概念”,以迅雷不及掩耳之势填补了这块市场空白。两年后的上海F1大奖赛期间,在垫场赛的维修区里停着一排赛车——CF2000赛车,这些赛车是全部国产自组的方程式赛车,并在比赛期间进行路演。华赛在中国赛车迷心中开始生根落地。
最后一搏对于这样一个打入中国赛车的方式,华赛CEO张志聪特意指出了由于中国的国情不同,华赛方程式在常规的赛事运作上作出了不少调整,他说:“F1的空前成功早已定义了所有方程式比赛和房车赛的基本盈利模式——转播加赞助,没有其他模式可选。但中央电视台体育频道是不会愿意掏钱去购买转播权(在F1世锦赛中,转播费收入占到总运营收入的一半),失去电视观众就很难游说广告商投入。于是,华赛公司拿下CCC的推广权,以此换得华赛方程式的“出生证”。
最后一搏对于华赛而言,尽管有市场咨询公司认为中国有1.3亿车迷,但是依然很难判断央视说的9亿观众中到底会有多少人收看赛车比赛。更何况中国又是一个没有赛车文化的国家。在众多失败的先例面前,华赛聪明地选择从拿下CCC承办权开始,一步一个脚印踏实地打造纯中国血统的赛车比赛。