中国车手票房号召力几乎是零

由于汽车市场的高速增长,近年来,与汽车有关的一切似乎都在中国找到了未来,比如说汽车运动。大小赛道在中国各地上马、兴建,各种赛事方兴未艾,很多赛事尽管参赛者和工作人员加起来比观众还多,但是似乎并不愁找不到人买单,还是有大把的人愿意赞助——毕竟,连F1不都来了吗。

国内的汽车厂家虽然实力还不够雄厚,玩不起F1、WRC,但是全国场地锦标赛(CCC)、全国拉力锦标赛(CRC)还是玩得起的,于是乎,我们的CCC、CRC就空前热闹起来了。

但热闹归热闹,作为旁观者,我一直担心,这种热闹能持续多久。因为无论是CCC也好,CRC也罢,观众都少得可怜,国内各种汽车赛事的各路车手们,固然也赳赳然成了一个圈子,各自有着各种自封或互封的漂亮头衔——如中国车王、中国第一车手、明星车手等等,但是似乎谁的票房号召力都几乎是零。

这也不能全怪这些车手,实际上,中国人对汽车运动一直都并不热衷,而且,更坏的是,根据我的判断,以后也很难广泛热衷得起来。一个具体的例子是,在不久前某厂家举办的一次CCC车队成立的新闻发布会上,该厂领导在接受一班国内“专业媒体”采访时,大家问的问题几乎全部与车队或赛车无关,仅有的几个与之有关的问题,也是对该厂家去年在CCC赛事上豪掷2000万元的质疑。

作为被采访者,面对这种质疑是大可以闲庭信步的,因为他可以说“我们是着眼于未来,汽车运动在中国被接受需要一个过程,这个市场要慢慢培育”等等。

没错,有些东西是可以培育成功,但也有一些东西是培育不成的——比如我们估计就很难在俄罗斯推广麻将。再比如,前几年总有人以美国现在按揭买车的比例超过了80%为例,认为按揭买车业务在中国一定有巨大潜力,可是,实际上,美国早在1930年代,按揭买车的比例就达到了60%以上,而中国这几年下来按揭买车业务依然难有起色,这不仅仅和经济发展水平有关,更和文化背景、民族性格有关;中国人,乃至整个东方人,不太关注赛车运动,也是同样道理,这不是经济发展了,全球一体化了就会立刻改变的。

总之,我对汽车赛事在中国的前途并不看好,实际上在上海已经举办了2届的F1比赛也印证了这一点,第一年,很多人凑热闹,跑去了,结果看台上睡倒了一片;第二年据说票就难卖了很多,今年情况估计也不会太乐观。所以,对一些厂家在汽车赛事上的大手笔投入,我也多少觉得有些盲目。说到这里,不得不提一下丰田和本田,人家在欧洲玩赛车,那是因为欧洲人真喜欢这些,可是到了中国,他们都不玩了。对市场研究得透彻的,还是日本人。

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