出场人物:铭泰.陆虎 总经理-刘建全
称刘建全是中国本土方程式“操盘”的第一人一点也不过。他具有双重身份,一是AGF(亚洲方程式国际公开赛)组委会秘书长,二是AGF赛事承办单位铭泰.陆虎国际方程式赛车运动发展(北京)有限公司的总经理。虽然说AGF由中汽联主办,但整个大赛营运重担几乎全压在了刘建全和他的团队身上。2006年3月2日,AGF宣布正式启动,同年10月6日,北京站开赛,11月2日,珠海站开赛。在短短数月里,他带领着铭泰.陆虎这支团队完成了赛车试跑、赛手选拔和培训、赛车宝贝评选、体育营销峰会等活动,并成功地完成两场比赛。以实际行动宣告结束了中国没有自己方程式赛车运动的历史。“在中国汽车运动史上具有划时代的意义。”中汽联高层这样赞叹。
一切从无到有
刘建全说:“2006年对于AGF乃至中国赛车界最有意义的有两件事:一是中国人制造了自己的方程式‘战车’,能使中国人自己的F1能够梦想成真。二是我们培养了一大批中国的方程式赛手。”
AGF是由中国人自己组织的中国唯一最高级别的方程式赛事。方程式赛车是由浙江吉利汽车公司与英国VAN DIEMEN赛车制造公司共同联合研发,搭载了1.8L配有CVVT系统的JL4G18发动机,可在6300转/分钟的转速下爆发出140匹马力,吉利拥有自主知识产权。AGF所有参赛选手均是AGF自己培养出来的中国本土车手。可以说是最纯粹的本土方程式。
如同当年看待吉利李书福造车一样,对于中国冒出的第一个本土方程式,外界不乏冷嘲热讽。但事实上,在AGF北京站的比赛,国内外近400家媒体现场报道,更是吸引了海内外数亿计的观众与读者。随后的珠海站也是成功收官。两场赛事得到不仅得到
大众认可,更是得到行业人士的赞赏。在2007年年初,AGF一举获得中国赛车风云榜“风云赛事”殊荣,同时被业内誉为“2006年最佳推广赛事”。
“AGF影响力已经扩展到海外,路透社特地在其网站上为整屏的大赛专题报道,这在中国体育赛事领域并不多见。”刘建全微笑着说。
越来越多赞助商愿意“烧钱”
赛车运动是烧钱的运动,AGF同样吸引了不少赞助商的关注与支持。可喜的是,在06赛季,国际巨头企业米其林、史丹利、
日产嘉禾,国内知名企业爱国者、分众传媒、太平人寿等共20家赞助商倾力赞助AGF。而对于07年赛季赛事,据统计已有100多家赞助商有意牵手AGF。
刘建全说:“在与AGF取得了联系的200多家国内外企业中,有100多家有意向赞助AGF,这要比我们预计的要好。相信随着赛事的推广,赞助商和参与的企业会越来越多,会比06年有一个大的提高。”
据分析,AGF一向倡导的“平民化”也体现在较低的赞助费用上。相比富人阶层运动的F1赛事,赞助费用动辄几个亿,而赞助AGF一个车队的最低限度是500万元人民币。刘建全说:“企业以这一个价格赞助任何一个赛事车队都是不可能的。而大赛对企业的价值回报已达到了5至20倍。”
今年比赛会更精彩
盘点06年赛季,号称为中国F1的AGF并没有像F1那样名利双收。但在刘建全眼中,举办AGF赛事并不是大把的赚取钞票,而是肩负两个更有历史意义的任务:一是普及赛车运动,让更多的人能有机会参加方程式比赛。二是传播赛车文化,丰富人们的生活。
AGF最大吸引点就是在最高级别赛事上平民化运作。车手的培训与参赛几乎不设门槛。刘建全说,“今年的几场比赛会吸引更多赛手参赛,吸引更多观众观看。就如同刘翔获得跨栏冠军后,很多人就开始关注田径,姚明加入了NBA就开始关注NBA一样,大家潜在的民族情结会驱动他们关注中国人自己的方程式。”
在2006年,AGF共举办了2站比赛。而07年赛事目前已确定为4+1格局,即国内四场5站比赛。第一站:6月16至17日北京站,第二站7月14日至15日上海站,第三站9月1日至2日成都站,第四站:11月3日至4日珠海站。第五站:11月10至11日珠海站。此外AGF的一场马来西亚比赛也正在酝酿中。与2006年不同的是,大赛在保留房车赛作为垫赛的基础上,再增加摩托车表演赛以增加观赏乐趣。同时还会增加比赛圈数与竞技时间。
刘建全说:“今年的比赛会比06年更加精彩。因为我们现在正努力做的是要赚取是大众的眼球,并不是钞票。”
最难的是国人观念的差距
当记者问道,在中国推广赛车最大的难处在哪里时,刘建全侃侃说来:“在赛事运行过程中,我深深的体会到其实资金和车辆以及赛车文化并不是大问题。最大的一个难点我认为还是我们国人的一些观念。大家对这样一个新兴的赛事,对这样一个急速运动的赛事,一个把制造技术和体育精神以及这种时尚的元素结合起来的这么一个国内上的顶尖赛事,对它的理解和支持还是有一定的差距,还有一个接受过程。AGF是亚洲地区的赛事,在起步的时候主要集中在国内。以后我们希望把赛事放到国外去比赛。相信在今后几年中一定会走出国外,它一定会成为亚洲地区一个品牌赛事。”
那一瞬间太难忘了
刘建全说:“最让我感动和激动的就是在2006年10月5日到6日北京站首发仪式上。看到我们的赛手驾驶着本土赛车在赛场上英姿勃发,呼啸而过的时候,我特别激动,难以忘怀。因为这让我想起了半年的赛事,我们所走过的心酸和艰苦的历程。第一从没有车到有车,吉利集团做了大量的贡献,研发出来符合国际汽联标准的方程式赛车,这让很多人国人感到惊讶的事情。第二,我们的赛车手,原来国内很少有这样的赛手,通过我们的培训,他们掌握了驾驶方程式赛车的本领,在赛场驰骋。当时的感觉就像看到自家的孩子从爬学会走一样让我兴奋。”(文陆铭)