5月4日,下周末在巴塞罗那举行的西班牙大奖赛,是2007一级方程式世界锦标赛的第四轮比赛,这也是迈凯轮F1车手阿隆索的家乡赛,他以22分在车手排行榜上领先。
他的队友汉密尔顿与他积分相同,总排名第三。雷克南(雷克南新闻,雷克南说吧)也是22分,居第二位。欧洲赛季开始前,迈凯轮F1车队就以44分的成绩在车队排行榜上居于榜首,领先于39分的
法拉利车队。
阿隆索(FernandoAlonso)
“作为我的本土赛,西班牙大奖赛对于我太重要了。整个周末中来自观众的巨大支持,给了我要为他们争光的额外动力。但是,我没有更多的压力或会分神,当我坐进赛车,这条赛道和其他赛道一样,但这里是我的家乡,我自然想要夺冠。巴林的比赛对我来说并不好,但我以领先优势抵达西班牙,这是进入欧洲赛季的好定位。本周之初我们在这条赛道上进行的测试结果很棒,我们要更多地了解这辆车在卡塔伦亚赛道上的表现如何,以及赛道布局的改变。虽然我总是喜欢最后两个弯道和它们的速度,希望在比赛中赛道尽头的新急弯能带来更多的超车机会,观众很爱看。”
汉密尔顿(LewisHamilton)
“似乎离我们上次比赛过了很长一段时间,我迫不及待想坐进赛车重返赛道。我们没有任何松懈,我回到英国后隔了两三天就回到迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)技术中心,和车队一起开展改进计划了。这段间隔也给我们机会进行体能集训。比赛期间,主要是保持健身,当我们有两三周时间,我们就能真正着重于提高性能。在巴塞罗那赛道上比赛很棒,看新急弯将如何影响比赛会很有趣。去年我乐于参与GP2的周末赛,当时取得了第二名和第四名,现在我期盼为我自己和迈凯轮F1车队争取到更多的积分。”
迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什(MartinWhitmarsh)
“我们参加每一场比赛的目标都是夺冠,巴林赛后,我们整个迈凯轮F1车队正热火朝天地改进MP4-22,使我们达到这个目标。这是赛道内外都很忙碌的一段时期,我们觉得已经有了进步。我们必须等到比赛日才能完全了解进步的大小,因为我们不是唯一在努力提高性能的车队。卡塔伦亚赛道对赛车要求很高,是实际性能的好指示器。因此从发展角度来看,这是一场有趣的比赛,它是相隔四周之后比赛的一条好赛道,将见证到最伟大的进步。虽然每场大奖赛的结果都同样重要,西班牙大奖赛对迈凯轮F1车队来说意义格外重大。由于是阿隆索的本土赛,这个周末我们会很忙碌,我们希望作为一支团队,我们的表现能对得起我们所得到的支持。”
梅塞德斯-
奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格(NorbertHaug)
“对所有的F1车队来说,卡塔伦亚赛道是最佳的测试赛道。能在这里夺冠的车队就有能力在其他所有大奖赛赛道上获胜。这条令人称绝的潜规则最近于2005年在我们车队得到真实的体现,我们在那个赛季剩下的14场大奖赛中赢得10场,在巴塞罗那获得当年第一场胜利。后来F1竞争更加白日化,各车队在赛季中取得了更大的进步。然而,所有车队对靠近巴塞罗那的这条赛道的备战工作比其他赛址更加广泛,在目前的大奖赛赛历上,没有车队了解其他赛道比这条赛道更多。从二月以来,我们用MP4-22在卡塔伦亚赛道上测试了3700多公里。这条赛道不仅很考验F1赛车的空气动力效率,还对引擎有很高要求。一圈大概70%要用全速去跑。一旦赛车通过了新急弯,跑上始发直道,大概能全速跑13秒。西班牙大奖赛之前的一周,我们进行了综合测试,结果很好,我们致力于在阿隆索的家乡赛中继续海外赛的强劲势头。阿隆索和汉密尔顿自然会特别全神贯注于这场大奖赛,我们对他们满怀希望,将竭力帮助他们尽可能地实现愿望。”
卡塔伦亚赛道信息
赛道长度4.627公里/2.875英里
赛程305.256公里/189.677英里
圈数66
弯道数目16
首次比赛1951年
迈凯轮F1车队(VODFONEMcLARENMERCEDES)的数据
阿隆索汉密尔顿迈凯轮F1车队
参赛次数913617
分站夺冠次数16n/
a149
杆位次数15n/a125
积分403223193.5
登台领奖次数393398
最快圈数81131