AGF大赛06赛季总结07赛季展望专访

主持人：

谢谢大家下午在百忙当中抽空参加我们的专访，主要是介绍一下我们06赛季做的工作，对我们07赛季做一个展望。这一次跟大家做交流的是我们公司总经理刘建全先生。

第一位是雅虎的记者，第二位是汽车族的，第三位是方程式赛车的，这一位是青年参考的，这是信报的。

刘建全：

欢迎各位！

请大家过来有一些事情交流一下。因为我们赛事做完之后引起社会的关注。昨天上午我们做了一个推介会。昨天晚上在国家大型赛事推介会上也做了一个推介，跟奥运会赛事一块做了一个推介。这一个活动由无到有，得到了很多的关注，效果也是很不错。

看各位有什么需要我介绍的情况，我针对性再介绍。

嘉宾：好多记者北京站都去过了。

记者：请先回顾一下。

刘建全：

亚洲吉利方程式国际公开赛是中国本土方程式空白一项。中国汽车运动从80年代到现在，各位记者非常了解这一个赛事的情况，从摩托车到卡车到越野车等等有很多，国外的赛事也有很多。真正我们本土的、由我们中国人自己举办大型、高水平的方程式赛车在20多年来没有。这一个项目从去年开始筹建，我们希望引进或者开发出这么一款用于方程式的赛车。

从去年开始，吉利集团做了大量的工作，尤其是自主创新这一方面这几年成长速度非常快，他们完全有能力和实力研究出这样的一款车。这一个赛事是由我们公司来进行运营。这一个赛事到了今年7、8月份已经成为现实。我们10月份在北京做了第一场。

在中国的赛事上我们走得比较的前列。北京站有几个第一。

第一，在这样一个赛道上，像这一个级别方程式车的数量最多的一次。我们当时发车是18台。中汽联的领导说原来举行的国外赛车是7、8辆，充其量是11、12辆。

第二，这么多赛车同时发车，精彩纷呈的景观是第一次。

第三，观众看比赛的人数也是最多一次。后来限制观众进去了。

第四，中国体育赛事里面得到厂家赞助支持最多的一次。几乎所有赞助商都是亲临现场、共同关注这一个赛事。包括吉利集团李书福董事长和爱国者集团的冯军。

第五，投入裁判力量、技术力量、跟比赛有关力量是最多的一次。

第六，而且这一个活动，国家体育总局和汽联领导全部到现场观摩，这也是第一次。这一个赛事引起了国内外、业界内外所有人的关注。北京站给我们的答卷也是非常的完美，但是看到也是非常的精彩。

到了11月份的时候，我们在珠海站再创了北京站的辉煌。在珠海现场人数比北京站人数翻了好几番，现场气氛非常好。还有一件很激动的事情，我们国家航天英雄杨利伟参加航展的时候也去观看了比赛。对中国具有高级别的、填补中国方程式赛事空白的赛事非常的感兴趣。珠海站我们又加了壹台车，从18台车变成19台车。还有很多知名人士专程来观摩赛事。珠海站做得非常完满，也是非常的振奋人心。

经过这些赛事之后，国内媒体几乎对赛事进行了深入的报道。说明我们赛事举办收到了很好的效果，引起了国内的关注。昨天我在推介会上说了一句话，我们做这样的赛事是开发了中国一个崭新的领域，缩短了跟欧美的差距。使我们中国自己F1梦想得到了实现。这可以说是开创未来新世纪一个起点。我说完这一句话之后，国内大企业老总和媒体记者朋友们给予了长时间的掌声。对这一个事情的认识有民族感在里面。我更多的是希望中国的赛事进入国际赛事，使中国赛事运动达到一个更高的目的，也体现中国改革开放20多年来繁荣的景象。

当然，我们走过了艰难的历程，没有车到有车，到研发车，还有对赛车手的培养。现在真正能够开赛车的人不多。我们举办赛事之前，扳手可数也不过是那几个。但是经过我们的培养，现在开赛车的人已经接近60多个人。我们明年还会加大培训力度。使大家具有这样的能力去做。说起这一个，我感觉很自豪。这一个队伍会不断的壮大。有很多人会玩赛车。

我们还有一个“赛宝”的评选，已经在珠海落下了帷幕，做得也是非常的成功。中国国家体育总局的主任从头至尾参加了颁奖晚宴，他很激动，这样的活动让我们赛事锦上添花。他们穿的服装加入了中国的元素，这是我们所追求的。希望中国人在高级别方程式赛事上有我们一席之地。

从全国几千个报名的美丽的女孩子里面，我们通过100进50，50进30，30进20，这一个活动非常的圆满。06赛季我们走过每一个步伐，做的每一个动作，做的每一个事件都具有开拓性。我们也是摸着石头过河，尽管不是很顺，但是是走到了。回过头来说，心情是久久不能平静。能够顺利走到今天，从明年的赛历来讲，我们有更高的目标，这也是得到了大家的支持，给予了我们很好的呵护。

06赛季大概就是这样的过程，就是3月2号新闻发布会，8月份赛历的公布，10月份的北京站，11月份珠海站和赛宝的颁奖晚宴。大家还关注哪一些，我们可以给大家尽情的分享。

记者：我们更加关注07赛季具体安排。比如说时间、地点是怎么样安排的，请介绍一下。

刘建全：

我们昨天做了一个初步的规划。这一个规划总的来说是这样的：

明年5月底是第一场赛事，初步定的时间是5月25、26、27，但这个具体时间还是以汽联最后公布的时间为准。

第一场赛事还是放在首都北京来做。第二场准备放在上海，上海的时间是7月初。第三场是9月初，或者是8月底，放在成都。第四场放在珠海，是在10月底、11月初。在11月中旬的时候有一个亚洲赛车，也是在珠海，我们可能会参与这样的赛车活动。

另外，我们在亚太地区其他国家做一些，前期准备工作已经在做了。最后的时间没有敲定，所以不能透露具体的时间和地点，但是这一个事情已经在做了。

作为我们来说，我们所有准备工作就绪了。有一项工作要做的，就是明年5月底、6月初第一场赛事之前，我们在全国举行培训，把热爱赛车和有赛车潜质的赛车手培养一批。我们会找出更多符合条件的赛车手。这一个工作在6月中旬会全部完成。除了这一些之外，我们跟赞助厂商在做广泛、深入的沟通。

记者：能不能综合评价一下中国赛车环境，以及整个赛车水平跟国外区别。CMRD公司在运营过程当中，经济状况怎么样？

刘建全：中国的方程式赛事跟国外有一些差别。这一个差别无外乎来自于三个方面：

第一，中国的方程式起步比较晚。像F1的赛事到现在为止已经有56年时间了。欧美国家从事赛车行业已经有80多年历史了，中国从改革开放初期到现在也是20多年的时间。尤其是方程式我们今年才开始。这里面有一个时间上的差距。我们怎么样来把这一个时间缩短。

第二，从赛事技术水准、组织、运营，尤其是组织方面，因为没有赛事，很多规则包括组织过程当中遇到赛车的一些技术问题处理起来跟国外的成熟的赛车比较还有不足的地方。这一个差距不是人为的，这是客观存在的。通过我们经验的积累这一个是可以克服的。

第三．国内赛事环境不太理想，比如说赛道。中国这么大的国家，我们有这么多喜欢赛车的群体，真正能够用于方程式比赛只有三个。明年成都金港开发出来的话才四个。对大国来讲是远远不够的。像法国、日韩，他们一个国家至少好几个赛道，这一个对运动的推动和培育和引导是非常有用的。我们国家的赛道太少，我们没有办法在全国各地做。而且方程式赛道有很高硬件要求，既要保证人身安全又要保证赛事可观赏性。

这是三个比较明显的差别。

还有一个会存在一些争议的地方，我们对方程式赛事急速运动没有国外那么狂热，我们处于前期的阶段，还没有到最终特别的狂热。

为什么中国的汽车运动没有这样的赛事？这跟我们国家汽车制造水平是相关的，我们没有这样的赛车就没有这样的赛事，不像田径运动员身体就是一个工具，把身体潜力开发出来，有一定配合就够了。赛车不一样。我们国内没有这样高级别的赛事，是因为我们没有高级别的赛车技术，或者是赛车技术还不够完整。去年和今年我们自主开发方程式赛车来赞助赛事，才有今天的赛事。

这样的差距和问题都不可怕，只要事情启动了，我们有一个追求的目标来缩短差距。所以我们应该有一个日程表，越走越快，越走距离越短。

从运营情况来看，随着08年奥运会的到来，大家对体育营销对国内来讲是比较前卫、时尚的模式，还不太普及，大家对体育营销没有一个更加深刻的认识。在我们的运营方面，确实遇到很大的障碍，倒不是说这一些企业没有钱，企业很有钱，但是要鼓动他们携手来做，他们持观望的态度，他们没有非常迅速的响应和参与到活动里面来。

今年我们所有的赞助商，因为他们大部分是跨国的品牌，有的是走出国门的品牌，他们对赛事非常的看重。但是很多企业不具备这样的眼光，这是我们运营当中面临的问题。这一个问题我们不担心、也不怕。我们相信通过赛事营销不断的扩大尤其是08年奥运会的到来，赛事营销的本身也是一个平台，这一天一定会到来。厂家的产品用户和赛事关注群体会融合的。随着赛事不断扩大，影响力的提升，品牌价值不断的积累，这一些商家一定会看得到的。

我们很多企业进入08年奥运会，应该可以看到了体育营销作为我们很多企业有效的途径，让它的消费群体通过赛事平台快速的了解和知道它的品牌，它的品牌就传出去了。

今年我们感觉到比较满意，很多大型企业进来，像爱国者、美国史丹利工具、法国米其林轮胎、日产嘉禾润滑油、太平人寿等等都进来了。明年我们还需要努力，争取跟广大的赞助商共同来开发我们国人自己的赛事，共同呵护它。

记者：今年赞助过企业，明年进行赞助会不会有优惠的措施？今年赞助额度是什么，占我们运营成本是多大比例？明年有什么计划目标？

刘建全：我们希望跟老朋友共同携手。今年赞助商在明年实际招商工作当中我们给予一定优惠，这是基于大家共同开发这一个市场。我们也是特别欢迎新的企业进来。

赛事本身的价值，从今年运营来看，可以卖的产品价值超过2.5个亿。F1刚举办到3、5年前价值是慢慢积累的。我们刚刚举办得到了国内企业的认同。我们运营很简单，作为一个厂家想通过赛事来传达品牌信息。一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮，众人拾柴火焰高，大家都来做这一件事情，人人都掏出一部分，得到的是大家所有的总合，回报率是非常高的。

赞助的是实物也好，其他的赞助也好，我们都用其他的方式、资源转换的方式返给它。

记者：刚才说到回报率很高，这是怎么样计算的？

刘建全：按照通常社会的衡量价值系统来测算。比如说我们在广告群体的视觉率我们有一个标准，在电视暴光率方面我们有一个标准，比如说场地广告等等都可以折算价格，这不是我们独家创造的，这是大家都用的标准。

记者：委托第三方公司来做？

刘建全：委托第三方，一定要公正公平。中央电视台收视率多高，不是它说，也不是用户说，是监测公司做的。包括所有文字的统计不是我来统计，是由第三方来做。电视直播当中主广告出现的次数、广告价值是由第三方来测的。这一个价值一定是很高的，到底多高，我说了你不相信，你说了我不相信，由第三方来做。

记者：哪一家公司做？

刘建全：正在做。基本的趋势是像央视指定的索福瑞公司来做。文字也有一家公司在做。

记者：我们做了电视、平面媒体，包括楼宇、场地广告。07赛季我们会不会有其他营销的元素？

刘建全：这一个有。营销元素只会越来越多，但我们掌握几个要点：在传播过程当中，我们掌握高中低，我们利用现成的媒体和新兴媒体做实时报道，还做楼宇广告、场地广告等等所有看到的形式，在比赛赛场我们还会看得到、闻得到的广告。我们不排除新的媒体形式的介入。而且我们正在开发，像手机短信、手机视频、网站视频及时传播等等都会做。

记者：参与国内方程式赛事的赛车很多了，像宝马、雷诺都有了。中国赛车体系里面，AGF给自己的定位是什么样的？或者说是我们有什么样的应对措施？

刘建全：F1也好，方程式大赛也好，这跟我们追求的东西不一样。我们的赛事一定会成为亚洲方程式的品牌，这是我们追求的目标。而且这一个赛事是亚洲洲际赛事。我们欢迎更多赛车进入大陆来共同培育这一个市场。还有一个最根本的东西，那一个做得再好也不是我们自己的。像F1到中国来做，它做什么？它没有做什么。它有一个很大的目的，就是它的经济效益很好，但是中国人能够分多少？自家的孩子虽然小，但是毕竟是自己的。

这是中国汽联主办的一个赛事，希望越做越好，做好了就是我们自己的品牌，这一个品牌慢慢延伸到国外去。这样我们中国方程式赛事有一个支点，其他的赛事是来进行表演和比赛的，只不过把中国作为一个利益点而已。

记者：AGF是一个洲际赛事，但是06年的时候只有本地的赛手。

刘建全：这一个赛事是我们今年第一次举办。我们希望全球优秀的赛车手都参加。他们进来时候我们有一个客观的问题必须要考虑，就是我们本土赛手因为原来没有这样的比赛，他们没有机会展示自己。我们是不是给国内赛手一个机会？给他们能够进入到国际上最高赛事的机会？如果不给他们机会，全球的赛事很多，你有这样需求，在欧美甚至亚太地区可以请到几十个、上百个。这样状态下去对培育我们国内赛车队伍来讲是很不利的。我们06年做了一个跟大家意想不到的想法，06年重点是放在国内，我已经培育了60个赛手，优选出20个赛手参加比赛。07年，我们会培育自己的赛手，也会引进一些赛手，这样带动国内赛手的发展，让国内赛手进入到国际方程式高级赛事里面去。经过两三年的培养，中国的赛手水平一定会很高，因为国内喜欢赛车的赛手很多。

像北京站第一名的赛手是16岁，他的技术非常好。07年我们引进一些高水平的赛手进来，带着他们训练，这对他们水平提高非常好。

记者：今年赛手会不会继续使用？还是明年重新选拔？

刘建全：基本思路是这样的：动静结合。今年表现突出的会继续保留，外来选手进来之后，我们给他们提供公平的机会，通过一些训练赛大家来拼实力。确实优秀可以进入到明年赛事当中去。

记者：比赛规则还有对车的规则方面有什么变化？

刘建全：没有大的变化。07年会比06年做得更加精彩，更加有观赏性。

记者：吉利会有新的技术到赛车上吗？会是哪一些新的技术？

刘建全：会。

赛车方面有一些关键的技术。比如发动机的研发技术。吉利会在明年尝试性的像06赛季一样投入一些新的产品。也会把在自主创新里面新的成绩应用到赛车当中去。正在规划中，有的已经实施了。过一段时间会告诉你们详细的情况。一定会把最先进的技术放进去。06赛季用的就是吉利最好的发动机。吉利的发动机系列性很强，有2.0、2.4、3.0，明年会有新的发动机投进去。1.8发动机非常好，已经用在“远景”这一款车上了。“远景”车的发动机跟赛车的发动机是一样的。

包括变速箱、包括风阻、刹车系统等等一些好的技术会不断应该，让赛车技术上更加完美。这一个明年一定会做的。

记者：赛车研发工作还是跟国外公司合作吗？

刘建全：都有。有的是跟他们一起合作，有的是联合开发，绝大部分是我们自己开发的。

记者：我们跟国际重大赛事的差距，除了组织运营，跟赞助商在国际的地位是不是有关系，F1是全球顶端的品牌，我们AGF以后在招商过程当中，会不会关注一些行业龙头企业，还是会更多的向中小企业开放，我们这一方面有什么定位？

刘建全：我们没有刻意限制。我们有两个趋向：

第一，这一个赛事成为国人引以自豪的赛事，原来我们没有，现在有了。我们跟国际的差距在缩短。

第二，通过这样的赛事跟中国的经济结合起来。国内国外也好，应该都是这样。我们对企业选择没有过多限定。当然，每一个行业龙头企业进来做当然好了，但是每一个企业发展趋向包括它的品牌定位、包括它品牌提升的渠道都是不同的。不可能让所有的企业都来参与这一项事情。这也不太现实。

总的来说，我们提供了一个资源，这一个资源很好，也是一个处女地，也是一个待开发的金矿。如果开发出来，对企业是双赢的。老百姓增加了可观赏的赛事获得了精神上的享受，对厂家来说多了一个平台。

记者：有的是资金的赞助，有的是物品的赞助，明年赞助会有门槛吗？

刘建全：F1赛事赞助可能会有门槛，国内有一个厂商一次投了8、9亿，它的门槛比较高。像打高尔夫球是一个富人阶层做的运动。

我们这一个赛事我们肩负两个任务：

第一，我们要普及赛车运动，让大家感觉到赛车不是很神秘。国内知道这一个赛事，我们有足够的赛手就可以做得到。包括我们选赛手的时候，也是全国选。你没有参加过赛事，符合中华人民共和国驾驶证，如何其他国家驾驶证的要求你有爱好就可以来培训。

第二，所有观众群体通过赛事要了解为什么要做赛事？这是人们追求文化的一种表现形态。这一种形态也是丰富了人们的生活。

第一个是传播。

第二个是真正赛事的文化。

我们现在还没有到F1的程度，一旦到了非常高级别，可能台阶会高一些，会做一些限制。现在没有限制。因为我们没有我们才做，因为我们做所以要做好。企业赞助赛事，只是我们给它提供了一个平台。这一个平台只要你脚抬起一点就可以迈进去，而不是跳高运动员纵身一跃才可以。这一个门槛是非常低。最低的限度是不能低于500万人民币，这一个价格到任何一个赛事都是不可能的。但是会得到将近5至10倍的回报。大家都在赞助，都在开发这一个资源，得到的是这一个资源给它所有的东西。

记者：AGF招商对象最大卖点在哪儿？怎么样吸引赞助商？AGF有什么吸引点？

刘建全：

最大吸引点就是我们在最高级别赛事上平民化运作。我们走的是两条线：

第一，赛事能够让大家有感觉，贴近群众。

第二，观众群体不断的扩大。这一些赛事成为专业人士看的东西，意义并不大，也没有很高的卖点。因为我们走的是平民化的道路，用的是尖端的技术，这就是卖点。因为观众群体和受众群体会不断的扩大，但是都在关注赛事也是在关注品牌。这是企业少投入多回报的活动。

还有一个卖点是，作为中国目前填补空白运动来讲，是非常吸引人的眼球。大家潜在、内在的民族情节还在。刘翔没有出来的，没有获得跨栏冠军的时候，很多人不太关注田径运动。但是刘翔得冠军之后大家就关注了。像NBA也一样，姚明没有过去的时候大家也不太关注，现在就开始很关注了。

我们国内举办赛事而且是跟国际上并肩的赛事，本身就是吸引眼球的东西，所以卖点应该在这一个地方。通过这一个挖掘很多东西，商家也很看重这一个。

记者： 06赛季有没有统计过，除了中国之外，亚洲其他地区观众观看比赛是什么样的情况？

刘建全：我们有一个数据但是还没有出来。像路透社等等都有现场的报道，在欧美包括亚太其他的一些国家他们经济两个来回：

第一，他们国人不相信，中国也会有方程式？不可能吧。

第二，报道之后，他们觉得还不错。很多人觉得方程式不是中国人玩的。其实我们已经有了。

记者：达到这一定效果非常好了。我是一个厂家的话，我的产品要出口新加坡、东南亚等等，我希望我的产品通过这样的赛事传播出去。这一些人对我赞助的情况关注度是什么样的？我赞助06赛季，有什么好的回馈？

刘建全：06赛季没有过多往国外做。处于这样的考虑07赛季会往国外做，我们希望得到亚太地区的关注，而且一定会得到亚太地区的关注。因为本身是一个亚洲方程式赛事。只不过起步是在中国。

记者：找提供赛车厂家，自主品牌是一个必要条件吗？

刘建全：这一个没有。赛车技术在近几年来慢慢成熟了，你没有我有，你有了我有了大家都有了，是另外一个观点。别的厂家也能够提供赛车，也不是一件坏事，至少对中国汽车来说不是坏事。如果提供的赛车不能达到这一个标准，就没法儿做了。吉利达到了这样的要求，能够提供这样的车，所以我们方程式采用它的车。

记者：比如说有另外一家汽车企业想提供这一个车，也可以跟吉利竞标吗？

刘建全：有可能。但是运营方式有排他性。今后两到三年之内不可能，两到三年之后有可能。这就是排他性。作为运营方来说，张家给我车用了一年，李家给我一个更好的车或者同样的车我就把你的车去掉，从商务谈判来讲不是这样的。这一个车会用到合同截至。

我们经营权是10年，但是车的使用期限不会超过5年，短限不会短于3年。

主持人：今天先到这儿，谢谢大家！如果大家有什么意见和问题可以跟我们推广部联系，会后我把相关的资料发给大家。

看完这篇文章后您的感受如何？