2006汽车盘点之二：年度两大意外

马自达3，被长安福特寄予厚望的一款车型，上市还没满月就被迫停产。在中国汽车市场，出现这种事情还是头一遭。本来是2006年中级车的亮点之一，却落得个夭折的下场。

今年3月，马自达3上市。虽然价格稍高，但是市场反响仍然不错。在订单滚滚而来之时，马自达3却遇到了至今不清不楚的“绊马索”。

舆论认为，这个“绊马索”很大程度上是马自达自己下的，马3停产事件应是多方利益分配不均和互相制衡的结果。

马3轿车由长安福特负责生产，而由一汽马自达负责销售。

据了解，主导火索在于马自达入股长安福特已获商务部正式批准，但是长安福特入股一汽马自达一事却迟迟未果。

马自达利用了中国各汽车利益集团之间的竞争心理，以此制衡自己的合资方，从而谋求利益最大化。福特则是期望马自达的车型提高在中国市场上占有率，并且在马自达销售中分一杯羹。然而，最终几家却落得个鸡飞蛋打的下场。

今年11月，马自达3重新出现在发改委的车型目录中，复产透出一丝曙光，可是销售问题还是没能解决。现在市场上传闻马自达3要降价2万元重新上市，这肯定是让马自达最头疼的问题。如果真的降价2万元，早先买了马自达3的消费者也得郁闷了。

雷诺F1屁股门

北京车展雷诺的展台上，一个小伙子跳上1号馆2A01展台要和雷诺F1赛车合影，一屁股坐在了F1双冠王赛车——雷诺R26上，“咔嚓”一声，车身裂开。

F1赛车，只听说过被撞破的，没听说过被屁股坐破的。看到这新闻的人都说，太意外了，这F1赛车怎么这么不结实。大家都知道，F1的车身广泛使用碳纤维材料，这些材料轻而且非常坚硬。碳纤车身的生产需要6个星期的时间，制成之后再放入压力锅进行高压烘烤，让这种高科技的碳纤材料可以坚固起来。

据了解，像雷诺R26这样的顶级F1赛车可以承受80公斤左右的重量。有人分析说，那个坐破了F1赛车的小伙子，体重看起来没有80公斤，这肯定是赛车质量不过关吧。实际上并不是这样。F1赛车的车身就像玻璃一样，坚固而且脆弱。除非你拿个金刚钻，要不还真没法把玻璃划伤，算是坚固了吧。可玻璃太脆，别说屁股，用根手指也能把它捅裂开。F1赛车的车身也是一个道理。F1赛车发生高速碰撞的可能性非常大，这样设计是为了“吸能”，宁可损失一辆车也要保护车手的安全。

除了质疑F1赛车的质量，大家也对那个坐破F1赛车的小伙子的素质提出了意见。也许是他太喜欢阿隆索了吧。这种事情防不胜防，没准下次哪辆赛车被自己的模特坐破了呢。现在不是有一种汽车安全膜号称子弹也打不穿吗，以后F1赛车再参加车展，都贴上膜，随便大家去坐，坐破了有奖，奖品由生产安全膜的厂家出，赛车的损失也由安全膜厂家负责赔偿。皆大欢喜！

看完这篇文章后您的感受如何？