在刚刚结束的2005赛季世界一级方程式大奖赛澳大利亚站比赛上，费斯切拉驾驶着使用米其林轮胎的
雷诺赛车轻松获得了今天首站大奖赛的桂冠。雷诺车队的另外一位米其林伙伴车手阿隆索以第三名的成绩同时登上了领奖台。
在实行新规则的第一个排位赛中，费斯切拉获得了自己职业生涯的首个杆位。随后，在比赛开始阶段，费斯切拉一出发便将第二名
丰田车队的特鲁利甩开1.4秒。比赛过程中，费斯切拉一直牢牢掌控着比赛的节奏。虽然在最后阶段，
法拉利车队的巴里切罗一度将其与费斯切拉之间的距离追近到6秒，但随后费斯切拉便提高了速度，再度拉开距离。米其林集团赛事总监皮埃尔－迪帕基耶赛后表示：“我们在2004赛季收官站时取得了辉煌的成绩，而在2005年揭幕站，米其林取得了同样辉煌的成绩。”
丰田车队的特鲁利在发车阶段表现出色，但是随着比赛的进行，其优势逐渐丧失，特别是在第一次进站后，他的赛车底盘出现了不平衡的问题。随后他被一队米其林伙伴车手超越，最终位列第九。
雷诺车队的阿隆索从第十四位出发，开始阶段一直被索伯车队的维纶纽夫压制在第十名的位置上，在超越了老将维纶纽夫后，阿隆索连续创造赛道最快圈速，最终追赶到了第三名的位置上，并使得雷诺在车队积分榜上以16分的成绩领先法拉利车队。雷诺车队技术总监说道：“我赛前曾说过比赛的新规则将会要求车手展现新的技巧，而我很高兴地看到两位雷诺车手都表现出了对新规则的深刻理解。我们要同时感谢米其林轮胎：今天米其林提供的轮胎表现得无与伦比。 ”“新的规则对轮胎的要求非常高，但是今天米其林轮胎的表现堪称完美，它们发挥的出色而稳定，可控性非常好，使得我们的赛车始终保持平衡稳定。米其林以其专业的表现，克服了极端艰难的问题，我们要感谢米其林轮胎。”
同样使用米其林轮胎的新车队―红牛车队同样在其第一站表演中取得了鼓舞人心的好成绩。库塔从在发车阶段从第三排一跃占据了第三名的位置，但在比赛中，因与被套圈的赛车发生碰撞，最终位列第四名。其队友克莱因也以第七名的成绩完成比赛。
另外几名米其林伙伴车手也取得了不错的成绩：威廉姆斯车队的车手韦伯获得第五名，迈凯轮车队的蒙托亚获得了第六名。迈凯轮车队另一位车手雷克南因赛车问题从维修站出发，一路追赶，最终获得了宝贵的一分。由此，米其林伙伴车手在前八名中占据了七名。迈凯轮车队经理罗恩－丹尼斯赛后称赞米其林轮胎的表现：“我们在开幕赛取得的好成绩依赖于米其林轮胎的出色表现。”
米其林集团赛事总监皮埃尔－迪帕基耶说：“我们在赛前做了充分的准备以应付新赛季新规则可能引起的各种问题，但一切都进行地非常顺利。比赛过程中，米其林的轮胎没有出现任何问题。气温比预想的要低，所以轮胎的发挥余地相当大。我们可以从费斯切拉最后阶段的比赛看出，在创造了自己最快圈速后，他适当地控制了节奏，直到比赛结束。”
“今天的成绩是我们冬季所做艰苦工作的回报，并且为本赛季之后的比赛奠定了良好的基础。这个周末我们收获颇丰，因为我们有机会测试了我们的雨胎，而它与干胎一样，表现得非常优异。但我们不会就此满足，因为我们知道在接下来的几个月中还有更艰苦的工作等待着我们。”
澳大利亚大奖赛从1996年开始就在阿尔伯特公园举行，并一直是F1大奖赛的揭幕赛，因而广受关注。今天由于新规则的实施，澳大利亚站更吸引了格外的关注。
本赛季的新规则对赛车轮胎、引擎以及排位赛进行了调整。每站比赛，每位车手没有特殊情况仅能使用一套轮胎，而每部引擎必须要参加两站比赛。新赛季排位赛被安排在两天举行，周六进行第一阶段排位赛，而周日上午进行第二次排位赛，两次排位赛的成绩之和将决定一位车手的最终发车名次。
米其林作为一家具有百年历史的跨国公司，始终站在技术革新的前沿，为顾客创造出更加安全、有效及舒适的驾车体验。米其林总部位于法国克莱蒙·费朗；现在全球拥有近12.5万名员工；在19个国家设立了74家工厂，在超过170个国家设立了销售与市场机构。米其林分别在美国、欧洲、日本和中国上海设有研究与测试中心，并在巴西和尼日利亚拥有6个橡胶种植园。
1989年，米其林来到中国。本着逾百年的创新精神，米其林将先进科技和高质量产品带到中国，于1995年底在沈阳设立了第一家合资公司。2001年，米其林又与中国最大的轮胎生产企业之一的上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司。目前，米其林在中国拥有超过4,900名员工，共同致力于米其林在中国的持续发展和壮大。