营销策略还是设计需要,国产轿车轮胎高配趋势原因何在

营销策略还是设计需要,国产轿车轮胎高配趋势原因何在
 
    前不久，记者在某家4S店内遇到一名正来提车的顾客，他对记者说，早在几个月前，就有了买车的计划，但一直徘徊在两款车之间，不知如何选择。这两款车从外形、内饰、动力操控性和使用配置方面都很相似。最终，他听取一个朋友的意见，选择了装配轮胎较宽的车型。这是因为他的朋友告诉他，宽轮胎可以大大增加该车的操控性和安全性，外观上看起来也更显档次。

    他的这番话启发了记者，放眼现在的汽车市场，新上市车型，其轮胎往往配置较高，一些改款车型亦是如此。停车场内并排停放着同一品牌的新旧两款车，仅仅从轮胎上就很容易分辨谁新谁旧。由此可见，轮胎作为汽车最重要的部件之一，厂商对它很重视。同样也不难看出，我国轿车轮胎配置中已经出现了追求高配置的倾向。

    从崇尚运动的福克斯来看，该车装配了规格为195/65 R15的轮胎，在同级别车型的轮胎规格中位居前列，使之具备的操控性也独树一帜，受到广大消费者追捧。

    再比如刚刚上市不久的第8代雅阁，装配了规格为215/60 R16的轮胎，比之前进入中级车市场打拼的帕萨特领域205/55 R16规格的轮胎，要高出一个级别。作为一款中级车，雅阁的轮胎规格已经与高档车奥迪A6 225/55 R16的轮胎规格更为接近，大大超出了其同级别对手，这也成为雅阁上市后不久，就登上中级车销量王位的因素之一。

    一位轮胎专家在谈到轮胎业的现状时表示，在一个汽车拥有量超过4000万辆、年产量接近1000万辆的国家，汽车轮胎供应商与采购商之间的营销博弈，将变得越来越突出。中国汽车制造商生产规模的日益扩大、产品类型的全面丰富、品牌经营的逐渐成熟、产品质量的不断提高，给汽车轮胎行业带来新机遇的同时，也提出了前所未有的市场挑战。同样，轮胎供应商品牌的集中、规模的扩大、市场讨价还价能力的增强，也会给汽车整车企业带来更加复杂的营销考验。

    为了更为细致地分析市场上所装配的轮胎情况，记者获取了国家机动车合格证数据中心2008年1~6月的相关数据，从一些数据中得到了相同的结论，证实了轮胎高配置的倾向。

    轮胎的重要功能之一，就是承受汽车本身的重力，并传递其他方向的力和力矩。因此，轮胎的配置与车辆的总质量之间具有内在联系。目前，市场中轿车轮胎的配置存在一些特征，总质量2900kg以上的车型受轮胎总数较少所限，所装配的轮胎类型比较单一，而总质量1300kg以下的车型，由于车辆设计的主要技术性能比较接近，可选择装配的轮胎种类也比较少。除去这两种质量范围比较特殊的车型区间，在1300kg~2900kg的广泛区间内，可选择的轮胎则十分丰富。

    这并不是说，轮胎配置可选择的范围越广泛越好，对市场的意义可能在于：轮胎配置的分散，除了意味着车辆本身的多样性之外，还意味着轮胎配置本身已经升格为营销的一个亮点，同时也为轮胎制造商提供了广泛的创新空间。而在这个汽车轮胎装配的创新空间内，绝大多数厂商则不谋而合，将装配高配置轮胎作为新车的一大卖点。