日本高速路费下调 汽油消费量回升

    新日本石油公司在其下属约2000家加油站开展的调查显示，由于全国高速公路通行费开始下调，3月28日和29日两天，全国汽油销量比去年3月最后一个周末增加了19%。

　　近一段时间，日本的汽油销量受经济萧条的影响持续低迷，周末的销量也一直以同比减少５％的速度缓慢下滑。然而，得益于高速公路通行费的下调，3月28日和29日这个周末的汽油销量同比出现了较大回升。

　　作为政府推出的一项刺激经济举措，从3月28日开始，每逢周六、日和节假日，除东京和大阪近郊外，日本全国高速公路收费开始实施“1000日元封顶”活动，即每进出一次，收费最高不超过1000日元（1美元约合97日元）。调查结果说明，此举对刺激汽油消费的作用明显。

　　不过，新日本石油公司也指出，今年3月最后一个周末汽油销量同比出现增加除了上述因素外，还有一个特殊原因。去年3月底，正逢汽油挥发税等暂定税率失效前夕。由于暂定税率取消后油价即大幅下降，因此消费者尽量减少在3月底加油。该公司表示，将密切关注汽油销量走势，并期待5月份黄金周的汽油消费继续回升。

　　他分析，经过前一阵子的较量后，在中石化和中石油两家之间已经倾向于和解。也就是市场占有率第二的中石油的策略是更低的价格，市场老大的中石化价格则温和跟住中石油，不被拉开太大差距，以稳定自己的销量。而在一些有民营加油站“参战”的区域，价格则可以放得再低一些。

　　此外，这位内部人士还表示，目前一些民营加油站和两大巨头的联营加油站，由于有其它的采购进油渠道，所以能把价格压得更低。但这些油品的质量可能不如两大巨头，从综合效益来看，司机加这种油其实也不划算。

　　不过，也有其他业内人士认为，两大巨头现在比较低调地调整价格，是为了避免不必要的麻烦。同时，由于不同加油站之间是独立考核，“按量计酬”；一旦详细公布降价加油站的情况，可能会给其它不降价的加油站造成冲击。

　　上周，国家发改委首次披露新的成品油定价机制的细节，也就是国际油价连续20天日均涨幅或跌幅超过4%，就应考虑对国内成品油价格进行调整。易贸资讯能源分析师储节旺表示，这意味油价或将频繁调整；同时价格也不会像以前一样“一刀切”，可能出现多样化的趋势。以后消费者关注成品油价格时，可能还要更多地看看国际油价。

　　按照新机制，如果国内油价要调整，必须满足以下三个条件，即国际油价连续20天、日均、涨幅或跌幅超过4%。只要当中有一个条件不满足，国内的成品油价格就不做调整。3月25日的调价是新的成品油价税改革方案实施后，成品油价格第一次真正意义上的调整，万一将来国际油价大涨或大跌，是否有可靠的过滤机制回避风险呢？

　　事实上，外界还存在三大疑问。一是“只追高不追低”，在1月15日油价调整后，国际油价也曾有低点，2月17日跌破每桶35美元。那时已经符合调整的三个原则，为何不动？二是“库存高还要涨”，2月末，全国成品油库存量1,485.23万吨，同比增长36.3%。库存高企，油卖不出去，为何涨价？三是“不利企业复苏”，目前国内经济仍受金融危机影响，涨油价不利于企业复苏。因此定价机制怎么操作，首先还要再等上20天左右时间，观察发改委的行为。