加油站前的等待

　　前段时间，加油站前排起长长的队伍，驾车者都不时从车窗伸出头探望前面的“车龙”。加油站旁还不时闪烁着红蓝交错的警灯，不知油价动向的无机动车族不时驻足观看这难得的场景，难道加点油也要抢？如果他们第二天看报道，就知道从那天开始全国油价上涨，据国家发展和改革委员会19日宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。据测算，这次油价上涨平均幅度达到16%，是四年多来涨幅最大的一次。以一辆普通家庭轿车计，一年行驶里程20000公里，百公里油耗10升，以97号汽油计，此次调价后涨了0.88元，一年下来油费支出将增加约1760元。

　　油价一涨，让很多购车人的心如在炎炎夏日下受煎熬，买还是不买是个问题，买后养护又是问题？虽然这高油价也不是一无是处。美国的一项调查显示，高企的汽油价格最大的好处是将使人们驾车出行的频率减少，而这将使得交通事故的死亡人数下降。但是话说回来，虽目前全球汽车市场持续低迷，但中国还是为数不多汽车市场兴旺的国家之一。看看处处可见的汽车广告无不刺激着潜在的消费者，让他们蠢蠢欲动。虽小排量、经济型轿车已经是大家的首选，但有更多方面也影响着日常汽车维护的开销。回归到汽车的心脏-引擎，F1比赛国际汽联已对发动机设计不得更改的新规则，使得润滑油等配件的调校显得尤为重要。而对日常行驶的汽车而言，相同发动机排量，如何能更好的减少发动机磨损和功率损失，就能提高燃油经济性，甚至减少润滑油自身的消耗，都实实在在的节省车辆养护成本。

　　在美国，汽车制造商需要执行特定的平均燃油经济性标准，不然就要面临严厉的惩罚，因此生产商急切地希望通过技术手段来解决这个问题。而采用适当配方的全合成润滑油相对于传统润滑油而言，在燃油经济性方面可产生一定的效益。具体来说，全合成润滑油和传统润滑油相比，在低温泵送及流动性表现强劲，另外在高温稳定性与防积碳形成方面也非常出色。这些特性可直接帮助减少发动机磨损，充分降低发动机功率传输损失，达到提高燃油经济性的目的。目前，部分欧美汽车生产商开始选择全合成润滑油（如美孚1号）作为他们出厂的初装润滑油，如雪佛兰、尼桑、三菱、保时捷、奔驰、科尔维特、道奇等等。

　　此外，北美作为全球润滑油发展最快和质量最高的地区之一，在最近的10多年里，受环境保护和石油资源不断减少的影响，都要求润滑油具有较长的使用寿命，不少厂商也纷纷延长润滑油的更换期限，这也进一步要求润滑油具有良好的氧化安定性和较低的损耗，迫使润滑油不断改善质量。实践表明，同等条件下，传统润滑油的消耗是全合成润滑油的数倍，因此使用全合成润滑油，车主可以放心地按照汽车制造商建议的最长里程和时间间隔进行油品和滤芯的更换，并且可以节省润滑油和燃油的消耗，延长发动机的使用寿命，提升汽车的整体使用价值。

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　　关于“美孚博士”

　　2007年，埃克森美孚（中国）投资有限公司通过与清华汽车工程开发研究院合作，共同推出“美孚博士”，为中国驾车者提供专业的车辆保养知识，提高他们的汽车养护水平、从而帮助汽车达到理想的性能状态、降低汽车的整体养护成本。

　　美孚博士——杜永昌 博士、副教授

　　工作经历：
　　2002.10 －至今     北京市清华汽车工程开发研究院副教授
　　2005.2－2006.3   美国俄亥俄州辛辛那提大学－美国国家自然科学基金会智能维护系统   中心（UC-NSF I/UCRC for IMS）访问学者
　　1999.3－2002.10    北京市清华大学汽车工程系讲师

　　教育背景：
　　1995.9－1999.4    清华大学汽车工程系汽车设计与制造专业，获工学博士学位
　　1993.9－1995.7    清华大学汽车工程系汽车设计与制造专业，获工学硕士学位
　　1988.9－1993.7    清华大学汽车工程系汽车工程专业，获工学学士学位